佛山、南海蝉联全国小型民航强市、强区首位 经济底盘支撑大湾区航空枢纽

近日，中国民航大学航空经济与发展研究所（英文简称AIR）联合中国民航高质量发展研究中心发布“2026AIR中国民航强省、强市、强区和强场排行榜”研究成果（含港澳）。榜单显示，佛山市、南海区凭借扎实雄厚的经济底盘，再度拿下小型民航强市、小型民航强区双榜全国首位。

这套评价体系对民航之“强”作出双重界定：一是在民航行业方面，表现为民航运输流量大；二是在区域经济发展方面，体现为民航所在区域经济增量大。将“民航流量”转化为“经济增量”，是建设民航强省、强市、强区和强场的出发点和落脚点。

按照民航局分类标准，大型机场指年旅客吞吐量超过1000万人次或年货邮吞吐量超过80万吨的机场，中型机场指超过200万人次的机场，小型机场指低于200万人次的机场。将大型、中型和小型机场所在城区（县、市）定义为大型、中型和小型民航强区，所在城市定义为大型、中型和小型民航强市，以2025年GDP数据作为强区、强市对比指标。

佛山沙堤机场

在民航城市方面，小型民航强市总数保持150个。佛山、唐山、潍坊分别以13157.35亿元、10450.20亿元、8587.36亿元稳居一、二、三。其中，佛山经济实力超越不少大中型民航城市，在支线机场城市当中形成独特的“强经济体+小型机场”样本，为广州新机场建设、临空经济布局积蓄坚实支撑。

在小型民航强区方面，全国数量由194个增至199个。佛山市南海区、遵义市仁怀市、重庆市万州区和唐山市丰润区继续保持前四位。南海区经济体量亮眼，经济实力超过不少大型民航城区。

小型民航机场全国从185个增加到187个。佛山沙堤机场旅客吞吐量超146万人次，位列第10；起降9554架次，位居第59。截至2026年夏秋航季，沙堤机场始发航线拓展至18条，通达13座全国重点城市，日均航班量近40班，为广州新机场投运初期快速形成运营能力提供坚实支撑。

作为万亿制造业大市，佛山在沙堤机场现有支线运营基础上，正加快推进广州新机场建设，从一座小型民航城市向大湾区国际航空枢纽城市进阶。未来，佛山将持续放大产业优势，做好临空产业布局，进一步探索“流量变增量、空港兴产业”的新模式，助力粤港澳大湾区世界级机场群协同发展。

文/佛山传媒文旅集团 莫璇