2月26日，农历丙午马年初十，长安马自达率先在广州举行以“悦启新程，有马自达”为主题的新春媒体团拜会，现场公布了2026年度销售目标：剑指13.5万辆，环比增长49.5%。

按早前发布的战略规划，未来两年长安马自达将实现30万辆的销售目标，相比2025年全年零售完成9.0292万辆，意味着2026年将实现“大步走”。

长安马自达加速推进电动化战略转型，2025年新能源车型销售占比提升至全车系的38.2%。邓镇川/摄

承压之下的紧迫感

2025年，中国新能源乘用车渗透率已达53.9%，合资品牌电动化转型加速。长安马自达凭借EZ-60的入市，迅速提升新能源车型的销售占比。

在EZ-60投放市场前期的媒体沟通会上，长安马自达透露出两个细节：一是马自达高层来华频次明显增多；二是研发团队的本土化融合度远超以往。此前，合资品牌在电动化战略转型中常被诟病反应迟缓，内耗导致错失市场机会。显然，长安马自达通过这些细节变化呈现出“向心力”，也折射出合资品牌面对新能源市场变局所持有的紧迫感。

去年9月入市的EZ-60，与EZ-6组成纯电“双子星”。

据介绍，2025年长安马自达全年零售为9.0292万辆，同比增长10.4%，其中新能源车型完成3.4492万辆，销售占比从2024年的3.3%提升至38.2%。这一成绩单，在市场内卷加剧、部分合资品牌销量断崖式下跌的背景下，无疑为转型提供有力支撑。

数据显示，EZ-60连续四个月稳居合资新能源中型SUV销量榜首，即将突破2万辆大关，其中新用户占比高达82%，表明更多年轻群体开始接受电动化的马自达。与此同时，CX-5和昂克赛拉两款主力燃油车仍贡献超六成销量，为EZ-60等核心产品的逐步接棒提供了稳定的市场基础。

销量目标剑指13.5万辆

按照规划，到2027年，长安马自达年销量要实现从当下的9万辆向30万辆跃升。其中，海外市场将分担1/3份额，整体新能源占比超过90%。这意味着未来两年，长安马自达在新能源车型的销售上需一路“狂飙”。团拜会上，长安马自达发布了2026年销量目标：13.5万辆，其中国内8.45万辆，环比增长49.5%。

2026年EZ-60目标要完成4万辆。邓镇川/摄

“EZ-60将扮演重要的角色！”长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦对实现目标透露，今年将多措并举提升EZ-60竞争力，包括1月已上线EZ-60运动版，2月开启智慧升级，4月将在2026北京车展推出“马年特别版”，四季度还将推出智驾版，以支撑EZ-60完成4万辆的销量目标。

值得关注的是，作为整体销售目标的重要组成部分，定位马自达全球新能源整车出口中心的南京工厂，正在加快拓展海外市场。2025年第四季度，MAZDA 6e在欧洲斩获超7000辆销量，成为海外市场的试金石。今年初，全新纯电中型SUV CX-6e在比利时布鲁塞尔车展完成全球首秀。这款继EZ-6（欧洲名MAZDA 6e）之后，第二款基于长安马自达深度技术合作开发的全球电动车，将于下半年投放欧洲市场。

显然，从“中国制造”到“输出全球”，随着MAZDA CX-6e入局，长安马自达的转型有了更厚的家底和更宽的视野。

“人马一体”期待再创神话

对于马自达品牌调性，无论是操控、设计还是技术，都拥有着独特的赞誉，如“魂动美学”“人马一体”“弯道之王”等美名在坊间圈粉无数。正是这些鲜明特点，成为长安马自达推进电动化战略转型手中的一张张王牌。以EZ-60为例，通过九风道设计、高标准底盘调校、欧洲严苛路况测试等细节，在电动化时代还原了激动人心的“人马一体”驾控体验。

CX-6e将于今年下半年在欧洲上市。

而在保留“驾控”技艺的同时，长安马自达也积极参与了智能化竞赛：像EZ-60座舱配备的26.45英寸5K一体式大屏、4纳米车规级芯片和100英寸裸眼3D-HUD投射等配置，展现了其内在实力。

去年底，长安马自达汽车有限公司总裁松田英久深入华南核心市场，莅临位于长安马自达佛山骏迪旗舰店，进行实地调研。他对长安马自达覆盖佛山五区并保留5家店的规模高度重视，此次调研也呼应了广州新春媒体团拜会，旨在通过沟通与倾听，洞察市场，掌握更多关于用户的声音。

这或许正是长安马自达在国内被戏称为日系二线阵营“独苗”奋力一搏的道与术，呈现出当前新能源汽车市场内卷下所折射的“进取之心”。

我们拭目以待。

文/佛山市新闻传媒中心资深汽车评论员邓镇川