近年来，随着我市汽车保有量的快速增长，中心城区交通运行形势愈发严峻。结合我市中心城区交通运行特征和形势，市政府近日出台了《佛山市中心城区百大交通拥堵点综合治理行动方案（2019—2021年）》（下称方案），要求对中心城区交通堵点实施全面排查治理，采用短平快、微创新、微改造等手段做好中心城区交通治理工作。

方案提出，3年内完成中心城区100处交通拥堵节点、路段及片区交通综合治理，包括市民十分关注的医院、学校、商圈等片区周边交通治理。今年，元甲小学、桂园小学等8个片区以及12个路口、7个路段纳入治理范围。

目标

3年内治理中心城区100处“堵点”

此次交通综合治理从点、线、面三个层次全面梳理我市中心城区交通拥堵节点、路段及片区，建立中心城区百大拥堵点综合治理具体项目库。方案提出，按照“一堵点一方案”原则，持续、动态研究制定堵点改善方案，3年内完成中心城区100处交通拥堵节点、路段及片区的交通综合治理。

按照轻重缓急、项目协同的原则，我市将分3年完成治理任务，其中2019年治理27处，2020年治理40处，2021年治理33处。按行政区域划分，其中禅城区65处，南海区29处，顺德区6处；按拥堵类别划分，拥堵节点53处，拥堵路段18处，拥堵片区29处。

近年来，佛山高度重视治堵工作，2017年出台了《佛山市中心城区交通拥堵综合治理三年行动计划》，以公交优先为核心战略，从“调控需求、优化服务、增加供应、提升管理”四大方面入手开展工作，目前我市交通运行态势总体平稳、可控。而近日发布的方案则提出工作目标，通过深度挖潜道路资源，规范交通秩序，力争纳入治理的节点和路段通行能力提升5％~10％，片区交通拥堵得到有效缓解。

治理过程还会进行动态调整。方案提到，根据交通运行实际情况，在保证年度治理任务不减少的前提下，经市治堵办同意可适当调整项目安排计划。同时，还会加强对堵点治理成效的效果跟踪评估，不断总结经验和教训，以便形成可复制的成熟做法后进一步推广应用。

措施

分成点、线、面进行针对性治理

今年年初，南海桂城就加紧实施东小片区、天佑片区交通改善工程。以东小片区的桂澜路与佛平路交叉口为例，改造前桥下空间大，但东西向的左转车辆占了掉头车道，导致该路口通行效率较低。昨日下午，记者在现场看到，桥下空间经过改造后，辟出一条新车道，东西走向的掉头车辆可以快速通行。

这是中心城区片区交通改善的一个缩影。在具体治理措施上，我市将针对点、线、面不同层次的拥堵类别，分别采取有针对性、差异化的重点措施予以治理。

拥堵节点治理重点采取道路交叉口渠化、压缩车道宽度增设进口道、借道左转、潮汐车道、左转或直行待行区、信号灯优化等措施，而拥堵路段治理则主要针对早晚高峰期主干道交通拥堵进行综合治理，重点采取优化主辅路开口、瓶颈路段压缩空间增设车道、交替通行、信号灯分组控制、严查随意变道及加塞等措施。

 “面”的治理主要针对医院、学校、商圈等大型客流吸引点周边的交通拥堵进行综合治理。记者了解到，拥堵片区治理将重点采取设置禁停区和即停即走泊位、周边支路单行交通组织、划设接送排队车道、调整片区进出通道方向和交通组织、合理规范停车秩序等措施。以元甲学校片区为例，圣堂大街与人民路交叉口将增加信号灯，并用交通标线优化断面空间，增加非机动车道，还会加强该片区的违停执法，多措并举改善交通通行情况。

2019年治理27处

2020年治理40处

2021年治理33处

具体治堵方案

压缩南北进口道车道宽度至3米，增加1条进口车道，同时增加路口全方向待行区，挖潜路口空间资源，提升路口通行能力。

绿景路-汾江路节点改善

南北进口增加借道左转。同时，东、北进口公交专用道设置为直左车道，并配置公交专用相位，提高路口通行能力。

市机关幼儿园片区

在同济路（南北大道-幼儿园南门西70米）段采用实线设置接送车辆与非接送车辆车道，并安装违章抓拍摄像头管理和家长护畅区管理。同时，在南北大道增加指示牌“上下学期间7：00-8：00，16：00-17：00北向单行，允许东侧车道临时停车”；学校合理安排各班级错峰上下学，分散接送车流。

元甲学校片区

在圣堂大街-人民路节点增加信号灯，设置两相位信号，并与前后信号灯联控，高峰时段外为黄闪灯；施画交通标线优化断面空间，增加非机动车道；加强该片区的违停执法。

元甲学校片区改善方案

圣堂大街断面改善方案

南海实验小学改善

优化校门开口，设置学生临时下客泊位及义工服务区，调整单行组织方向，建立顺时针绕校园接送交通单行路径，完善监控及标志标线等措施，营造有序的交通运行秩序，缓解拥堵。

南海实验中学改善

停车场进出交通单行组织优化、营造无车化校园安全区、拓宽设置停车场专用入口通道、完善隔离设施恢复慢行空间等措施，改善学校周边交通秩序，提升出行安全性。

记者|岑雪莹 通讯员李淑莲