一是建设了佛山轨道交通行业诚信管理系统。借助于诚信系统，基本实现了对全市轨道交通参建企业及主要管理人员诚信管理全覆盖。通过对企业的失信行为进行通报或扣分，并将诚信管理与招投标挂钩，确保了我市轨道交通建设行业的良好秩序。

二是实现了轨道交通行业施工图线上审批。立足轨道交通行业特性，聚焦行业重点、难点，主动融合广东省施工图联合审查管理平台，全力力推进轨道交通行业施工图审查数字化，建设“轨道审图系统”，并已2021年上线运行。现市级新建、改建、扩建的城市轨道交通项目已全面采用“轨道审图系统”进行施工图设计文件审查。“轨道审图系统”的运行，实行城市轨道交通项目数字化审图，以数据“跑路”替代人工跑腿，为企业节约了大量时间和成本，切实减轻企业负担，提高经济效益和社会效益。

随着城市的发展，有限的城市道路资源和日益增长的交通出行需求矛盾日益凸显。去年以来，市轨道交通局全面落实市政府城市“畅通工程”两年行动，围绕打造“畅通出行，市民满意”的交通治理目标，不断优化城市轨道工程项目占道施工管理，办好“还路于民”实事，尽量减少建设期对道路交通的影响；加快推进项目建设，努力缩短建设工期，力争尽早通车，为市民提供更加便捷、舒适、绿色、高效的新型公交服务，为创建公交都市，提升城市品质，助推佛山高质量发展做出轨道贡献。

这两年，我市城市轨道交通项目建设成效显著，硕果累累。佛山地铁2号线一期、广州地铁7号线西延顺德段以及南海有轨电车1号线首通段相继建成通车，城市轨道交通运营长度共计81.7公里。城市轨道交通不仅成为广佛两地跨市交通的重要方式，方便了两市居民交通出行，更成为沿线区域高质量发展的重要引擎，培育了一个个产业集群和地铁商圈，极大促进了沿线区域的经济发展。同时，城市轨道交通成为广佛两地科技、产业、资本、人才等要素高效流动对接的重要通道和沟通纽带，对广佛携手打造“广佛极点”城市提供了重大的基础支撑，影响深远。

佛山地铁2号线一期于2021年12月28日正式开通初期运营，线路起于南庄站，途经佛山禅城、南海、顺德区以及广州市番禺区，终止于广州南站，全线长32.4公里。截至到2022年9月30日，地铁2号线一期累计运送乘客1765.25万人次，安全运行1778.93万车公里，平均每月客运量达到220多万人次，日客运量最高达到10万人次。佛山地铁2号线一期开通运营后，串联起佛山季华路与魁奇路两大黄金走廊，穿越三龙湾核心腹地，牵手“顶流枢纽”广州南站，满足佛山市民“地铁+高铁”的出行需求，助力佛山融入粤港澳大湾区1小时交通圈、生活圈和产业圈，佛山与省内外城市的通达效率明显提升。

广州地铁7号线西延顺德段于2022年5月1日正式开通运营，线路起于美的大道站，无缝对接广州南站，全长约13.4公里。截至到2022年9月30日，广州地铁7号线西延顺德段累计运送乘客256.05万人次，安全运行1200.34万车公里，平均每月客运量达到45万多人次，日客运量最高达到2.85万人次。广州地铁7号线西延顺德段开通是广佛同城迈向广佛全域同城的重要标志之一，进一步缩短了广州南站片区、陈村、北滘等地居民的出行时空距离，有效疏解以上片区的交通拥堵问题，密切了广佛两地人员和要素的交流，成为广佛全域同城化的重要加速器。

当前，贯通佛山南北的主干线佛山地铁3号线的首通段（镇安-顺德学院）已进入试运行阶段，力争2022年年底前开通初期运营。作为大湾区城市群互联互通规划线网中的重要地铁线路，佛山地铁3号线首通段开通后将与佛山地铁2号线、广州地铁7号线顺德段初步形成佛山市轨道交通的骨干线网，有效改善出行环境，缓解主城区交通压力。3号线全线共与18条地铁实现换乘，并连接佛肇城际、广佛环城际、佛穗莞城际等5条城际，实现快速连通白云机场、广州北站、佛山西站、广州南站等客运枢纽，推动构建“轨道上的大湾区”。

目前，我市在建城市轨道交通工程包括3号线后通段和4号线一期，项目建成后城市轨道交通线网将进一步织密，更好地覆盖服务市民出行，将从交通结构上破解城市交通拥堵难题。征途漫漫，惟有奋斗。市轨道交通局将深入贯彻落实党的二十大精神，牢记初心使命，坚定践行新发展理念，努力推进佛山轨道交通高质量发展，助力广佛全域同城化，进一步提升佛山市民的幸福感和获得感。