近日，《广州市2023年重点建设项目计划》提及，广州在年内将实现新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通（下称“新白广城际”）、佛莞城际广州南站至望洪站段（下称“佛莞城际”）、广佛环线佛山西站至广州南站段（下称“广佛南环”）3大城市轨道交通线路竣工。

而这3条线路加上大湾区已经通车的广清城际、佛肇线、莞惠城际、穗莞深城际等线路，在大湾区内形成“一横一纵”的城轨脉络，连接起广州、深圳、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远。

这7个城市的连接，也代表着广州都市圈内城市和深圳都市圈内城市通过城际轨道全面连接起来了。

广东的5个都市圈中，毫无疑问，广州都市圈和深圳都市圈在经济体量方面算得上是“龙头”。

广东省也将广州都市圈和深圳都市圈定位大湾区内地城际轨道的中心，由广州和深圳牵头推进城际轨道修建工作。

2021年初，包括广州都市圈中广州、佛山、肇庆在内的7个城市市长共聚一堂，商讨城际铁路项目建设工作。

其中，广州都市圈的10个城际铁路项目和5个枢纽工程项目被确定，除广清城际清远至省职教城段、广清城际广州至广州北段2个项目继续由广东省负责外，剩余13个项目均由广州牵头推动，总投资达到3783亿元。

过去2年里，这些项目或步入规划阶段，或已经正式开建。

根据近期公开的《广州市2023年重点建设项目计划》，城际轨道交通方面，预计共有3条线路于年内竣工，6条线路续建、2条线路年内开工，以及3条线路作为预备项目进行筹备。

其中，预期年内竣工的3条线路不仅对广州都市圈内的城市一体化发展有所助益，同时使得广深都市圈全面连通，促进大湾区一体化发展。

图源：广州日报

具体而言，已经全线通过消防验收的广佛南环，作为广佛大环线的重要路段之一，是广州西连佛山的“大动脉”，能在佛山西站与佛肇线（佛山西至肇庆段）相接，使广州、佛山、肇庆一条线路直达。

广州南站，作为广佛南环和年内竣工的佛莞城际终点；东莞的望洪站，又能将佛莞城际和莞惠城际连接。广州、佛山、东莞、惠州四个城市得以串连。

也就是说，肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5座城市能够在年内实现一条“横轴”贯通，形成快速直达的跨珠江口客运通道。

不仅如此，这条“横轴”还将串联起肇庆新区、佛山新城、广州南站商务区、东莞松山湖、惠州西湖等城市核心区和重要组团，并与广州、佛山、东莞等地16条地铁线路高效换乘，对加强广佛肇与莞深惠都市区轨道线网联系具有重要意义。

如果说上面两条城际轨道交通的通车构成横线“大动脉”，那么新白广城际则是纵向“动脉”的一员。

新白广城际与穗莞深城际接驳于新塘站，直接将广州白云机场和深圳宝山机场连通，实现广东省两大“4F”机场的城轨直通，形成湾区的空铁联运。

同时，在广州北站，新白广城际与广清城际相连。清远、广州、东莞、深圳4个城市也实现了城轨上的大连通。

一横一纵，大湾区内轨道交通的“骨架”，越来越清晰。

港珠澳大桥。图源：珠海交通