在经济复苏疲软、主权债务风险、高通胀的影响下，全球经济下行风险陡增。多个国家当前外汇见底、无法支付进口货款。此外，欧洲多国罢工频发，港口物流反复停摆。大量进口货物集装箱滞留港口，外贸人近期出货注意风险防范！
3月26日，德国《星期日图片报》报道称，本次罢工由德国服务行业工会威尔第(Verdi)和铁路运输工会(EVG)联合发动，该国35万名公共交通部门的雇员将进行24小时的警告罢工，波及铁路、机场、港口、各地公共交通以及高速公路，数以百万计的企业员工、教师、护理人员等通勤将受影响。
在港口方面，集装箱船运输再次陷入停摆的风险。威尔第工会(Verdi)呼吁汉堡港务局(HPA)的所有员工在当地时间周一早上6点停止工作。港口的罢工本应提前12小时开始，但开始时间被推迟了。
由于引航船已被要求再次进行警告罢工，大型船只将再次无法进出汉堡港。
据威尔第工会的说法，正在建立一项紧急服务，可在发生紧急事故时启用。HPA表示，预计会有大规模的延误和限制，不仅是对试点转运船，而且对船闸、桥梁和易北河旧隧道也会有限制。船舶装卸将再次出现延误。
据了解，从上周星期三到星期五，港口一直处于停摆状态，船公司马士基也发布了紧急通知。
3月27日，马士基再次发布通知，关于德国公共交通罢工行动的影响：
德国将于3月27日星期一在公共交通和其他基础设施领域举行全国性罢工。虽然对货物运输的确切影响仍不清楚，但预计将出现延误，特别是下周初通过铁路和内陆码头运输的货物。
以色列司法改革点燃该国第四次中东战争以来最严重的危机。总理内塔尼亚胡26日开除反对改革的国防部长加兰特，引发新一轮大规模示威，有报道称多达70万人走上街头。与此同时，以色列多个行业发起全国大罢工，国际机场航班停飞、两个最大港口停摆、大学和商场关门，就连驻外使馆人员也加入罢工行列。使得以色列陷入瘫痪。
对进出口的影响：以色列主要有四大港口：ashdod（阿什杜德）、haifa（海法）、ashkelon（阿什克伦）、tel aviv（特拉维夫）。此次罢工导致前两大港口关闭，其余港口、机场效率降低，部分货物或将滞留。
2023年开年不久，埃及本币埃镑突然遭遇崩盘。1月11日盘中，埃及镑兑美元汇率一度暴跌超16%，再度创出历史新低，2023年年内，累计贬值幅度已经接近20%。埃及是全球最大的小麦进口国，其中约有80%依赖俄罗斯和乌克兰两国。2022年2月，俄乌冲突升级，原本来自于两国的进口小麦大幅削减，飙升的小麦价格连同能源令埃及成为全球受地缘政治负面影响最大的国家之一。同时，由于美元的不断升值，埃及政府多次动用外汇储备干预，使其面临五年来最严重的外汇短缺。许多企业都面临着进口困境，价值95亿美元的货物仍滞留在该国港口。面对一系列危机，埃及政府于6年内第四次求助于国际货币基金组织（IMF）。
根据孟加拉央行外汇管理的有关规定，除特殊情况外，进出口的对外支付一般都必须采用银行信用证的方式。近期，美元短缺造成的信用证开立难问题，令孟加拉进口商叫苦不迭。孟央行数据显示，2022年7月至12月，信用证开立同比下降14%，结算量下降9%。其中，工业原材料信用证开立额下降27%。有企业表示，目前，央行采取措施阻止非必需品进口，破坏了业务的连续性，如果无法保障工业原材料和机械设备进口，生产将受到大幅影响，下一步将被迫裁员。据孟加拉国《每日星报》去年年底报道，孟央行数据显示，截至9月，孟11家商业银行出现共面临3260.6亿塔卡的资金短缺。这些银行是Bangladesh Krishi Bank、Agrani Bank、Rupali、Janata、Sonali、Rajshahi Krishi Unnayan Bank、BASIC Bank、National Bank、ICB Islamic Bank、Bangladesh Commerce Bank和Padma Bank。其中Bangladesh Krishi Bank资金缺口最大，高达1349.1亿塔卡。国营Agrani银行的缺口为285.1亿塔卡。国营Rupali银行为239亿塔卡，另一家政府所有的Janata银行为230亿塔卡。同时，孟商业银行业违约贷款大幅增加。孟加拉国经营的60家商业银行的违约贷款飙升至创纪录的1.34万亿塔卡，占未偿还贷款的9.36%。
经济低迷、恶性通胀、债务问题、社会动荡，阿根廷在2022年再一次陷入 “风暴”之中，2022年初至今阿根廷比索累计贬值幅度超过40%。阿根廷大量外汇储备被花在了进口上，所以从2021年年底开始阿根廷政府就频繁出台进口限制措施。在去年3月份，阿根廷央行就发布公告，要求SIMI进口许可证的B类进口货品必须在阿根廷海关清关后，至少180天后才能与外汇市场换汇。2022年10月，阿政府推出新的进口申报系统，导致相关进口手续延迟时间更长。依据阿根廷全国商业总会(CAC)调查显示，在阿根廷政府实施新进口监控系统(SIRA)后，进口商申请的进口许可仅有不到25%获政府批准，且获核发延迟期间长达90天。阿根廷工业联盟的一项调查报告显示，阿80%的企业在进口方面遇到问题，企业获得融资和生产发展等方面面临多重困难。调查显示，仅有28.2%的企业对自身经营状况抱有积极预期。目前阿根廷与巴西正展开共同货币的准备工作，并将邀请其他拉丁美洲国家加入，旨在建立仅次于欧盟的世界第二大货币集团。
来源：浙江贸促、海运网
编辑：佛山市贸促会编辑部
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