首次披露！国产航空发动机技术又又又进化了
1. 传统无人机动力分燃油（中大型、动力强续航久但噪音大）和纯电（小型、静音隐蔽但续航差）两路，融合二者可兼顾持久与静默，催生增程式混动需求。 2. 国产60千瓦混合动力电推进系统2025年12月10日完成飞发联调测试，采用“用电飞行，用油发电”模式，燃气涡轮发电充电，电动涵道风扇输出推力，增程式设计兼顾燃油长续航与电力静音优势。 3. 系统体积小巧，可边飞边发电延长航程、省去充电快速出动，飞行中可切换纯电模式减少发热静音，涵道风扇设计进一步降低噪音。 4. 该系统已完成飞行演示验证，小型无人机混动“心脏”逐步成熟，为电动飞机提供“全能搭档”。
“用电飞行，用油发电”
国产航空发动机
技术再升级
首次披露↓
首次披露！国产航空发动机技术又又又进化了
长久以来
无人机动力分走两路：
燃油驱动往往应用于
中大型无人机
动力强、续航久，却噪音明显
而纯电驱动则更多装备于
小型或者微型无人机
静音隐蔽、红外特征低，但续航差
若将二者融合
以混合动力兼顾持久与静默
会怎样？
2025年12月10日
一套60千瓦混合动力电推进系统
进行了飞发联调测试
它能够让飞机
“用电飞行，用油发电”
燃气涡轮机不直接驱动飞机
而是直接驱动发电机工作
为电池充电
飞机飞行则由电动涵道风扇输出推力
这种增程式混合动力系统
兼顾了燃油的长续航
和电力的静音优势
该系统体积小巧
是电动飞机的“全能搭档”
边飞边发电
既延长航程
又省去漫长充电过程，出动更快
飞行中可关闭发动机
切换到纯电模式“用电飞行，用油发电”
减少发热、提升静音
而真正为飞机输出动力的涵道风扇
更像把螺旋桨装进一个圆筒形的“罩子”
噪音更低
真正实现“静悄悄地来，静悄悄地走”
现在
60千瓦混合动力电推进系统
已完成飞行演示验证
小型无人机的混动“心脏”
正逐步走向成熟