编者按

珠江奔涌，潮起湾区。龙穴岛正锚定国际航运枢纽、世界级造船基地核心承载地定位，吸引三十余个民族的建设者在此拼搏奋斗、安居乐业。2024年11月，大国重器“梦想”号大洋科考钻探船从龙穴鸣笛启航。春秋流转，开拓创新、团结协作、攻坚克难、勇攀高峰的“梦想”号精神在龙穴遍地开花，淬炼出鲜明厚重的匠心底色，一批可感可学的奋斗典型不断涌现，追梦奋进的故事愈发丰满厚重。

即日起，南方+龙穴频道联合龙穴街道办事处，推出“活力海港 梦想启航”追梦故事系列报道，走进一线岗位、深入建设现场，定格奋斗瞬间、记录追梦征程，汇聚向海图强的磅礴动能，让梦想之光照亮这片逐梦热土。敬请垂注！

2021年，“梦想”号大洋钻探船立项开工，一项看似“不可能完成”的任务就此启动——既要打造全球领先的大洋钻探船，又要突破11000米的世界最大钻探深度，而国外技术封锁严密，连可供参考的图纸都没有。

“梦想”号建造经理庄广全回忆，最难啃的硬骨头之一，便是钻采系统的井架安装。这座被称为“梦想”号“脊梁骨”的井架，仅固定用的螺栓就有4000多颗。井架结构运抵船厂时，距离动力系统试航节点只剩三个月，而按照常规，国内钻井船井架安装最快需要六个月。规范要求每颗螺栓经过两次紧固并现场认证，按部就班根本赶不上工期。

关键时刻，钻采组组长李云军站了出来：“我们三班倒，人停机不停，不信啃不下来。”这位70后建设者，身材消瘦却浑身是劲。安装期间，船厂的灯光彻夜通明，他戴着安全帽，在几十米高的钻台上来回穿梭，一边指导施工，一边反复盘算周期与进度的差距。

庄广全记得，有天凌晨去换班，李云军的嗓音已经沙哑到几乎听不清声音，可他依然专注地说：“这些螺栓不能忽视，‘梦想’号要在6级海况下平稳作业，钻井系统钻深11000米，全靠这些‘筋骨’稳住，差一毫米都可能影响钻探精度。”

经过连日工作，建造团队平均每天完成了400多颗螺栓的紧固作业。最终，井架吊装精度误差控制在2毫米以内，完全满足安装要求，整个组装周期更是创下了行业纪录。

在“梦想”号建造过程中，这样的攻坚故事不胜枚举。

电装作业区的黄梦楠，精密规划长达1200公里电缆的布局；钻井管系安装的黄鹏飞，为了保证管系安装质量、周期，查阅大量的工艺图纸，每天现场跟着安装师傅后面求证，寻求更加优化合理的试压、串洗工艺。他们常说，自己造的不是船，是能打开地壳之门的“深海钥匙”。

2024年11月17日，“梦想”号在南沙正式入列。望着巨轮缓缓驶离龙穴港口，庄广全感慨万千：所谓国之重器，从来不是遥不可及的概念，而是无数人把小事做到极致的坚持。一颗螺栓看似平凡，却承载着“开拓创新、团结协作、攻坚克难、勇攀高峰”的梦想号精神。

如今“梦想”号已整装待发，静待探索地球深部奥秘。而龙穴的建设者们，也将带着这份坚守与担当，在各自岗位上续写深海追梦新篇章。

南方+记者 张翊伟

通讯员 龙穴街道办事处