低空专用双转子增压发动机R10TE点火成功
1. 6月17日，东安动力联合李斯特技术中心研发的低空专用双转子增压发动机R10TE在哈尔滨东安试验试制中心点火成功，预计2028年实现量产，该机型采用“1.0L双转子+增压”架构，可提升整机功重比，满足低空领域大功率动力需求，填补我国大功率转子发动机技术空白。 2. 技术方案上，R10TE兼顾传承与创新：沿用单转子发动机R05E的成熟技术（如独立电路双点火系统等），同时创新采用11.5高压缩比、双流道增压器、先进复合材料密封系统等配置，功重比达1.8以上，5500rpm额定转速下输出功率超120kW，优化了功重比与使用寿命。 3. 转子发动机凭借超高功率密度、体积小巧等优势，在低空经济领域迎来战略机遇，可广泛应用于城市空中交通、中远程物流配送、空中文旅等多元场景，而低空经济作为新质生产力代表领域，已成为全球战略性新兴产业竞争焦点。
6月17日，低空专用双转子增压发动机R10TE在哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（以下简称“东安动力”）先进动力系统研究院试验试制中心一次点火成功，预计2028年实现量产。
双转子增压发动机R10TE是东安动力联合李斯特技术中心（上海）有限公司，在单转子发动机R05E基础上打造的全新产品。该机型采用“1.0L双转子+增压”基础架构，大幅提升整机功重比，可充分满足低空领域大功率动力使用需求，填补了我国大功率转子发动机领域的技术空白。
6月17日，这是在哈尔滨东安汽车动力股份有限公司先进动力系统研究院试验试制中心拍摄的双转子增压发动机R10TE点火现场。新华社记者王松 摄
在技术方案上，双转子增压发动机R10TE兼顾技术传承与创新升级。一方面，机型沿用单转子发动机R05E上经过验证的成熟技术，包含平台独立电路双点火系统、精密砂型铸造转子、壳体内壁及关键摩擦副减摩涂层等。另一方面，整机创新采用11.5高压缩比、双流道增压器、先进复合材料密封系统、轻量化铝合金壳体系统等全新配置，持续优化功重比与整机使用寿命。这个机型功重比达1.8以上，在5500rpm额定转速下，输出功率可达120kW以上。
这是6月17日在哈尔滨东安汽车动力股份有限公司先进动力系统研究院试验试制中心台架上拍摄的点火后的双转子增压发动机R10TE。新华社记者王松 摄
低空经济作为新质生产力发展的代表性领域之一，已成为全球竞逐的重要战略性新兴产业方向。转子发动机凭借超高功率密度、体积小巧、运行平顺及优异的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能迎来重大战略机遇，可广泛应用于城市空中交通、中远程物流配送、空中文旅等多元领域。（记者王松）