深南高铁白石河大桥贯通
1. 10月9日，由中铁十四局承建的深南高铁白石河大桥顺利贯通，为深南高铁全线按期建成通车奠定了坚实基础。 2. 白石河大桥施工条件复杂险峻，建设团队通过优化施工方案、调整施工部署、严格管控工艺质量，克服多重困难实现了大桥精准合龙。 3. 深南高铁是粤港澳大湾区快速联系广西的重要高速铁路新通道，全线建成通车后将压缩深圳至南宁的铁路通行时间，对促进区域交通一体化、深化沿线经济协同发展具有重要意义。
10月9日，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，由中铁十四局承建的深南高铁白石河大桥顺利贯通，标志着项目建设取得重要进展，为全线按期建成通车奠定坚实基础。
白石河大桥位于广东省云浮市云安区，横跨深山峡谷，全长156.7米，主跨72.5米，主墩高38.5米，为深南高铁全线最高墩柱，大桥两侧桥台坐落在坡度达55度的陡峭山腰上。由于地形险峻、施工场地极为有限，设备进场与材料运输难度大幅增加，加之高空跨越峡谷作业，安全风险也显著提升。
“白石河大桥桥址同时跨越白石河发电河道及灌溉混凝土渠，施工与水利设施运行相互交织、互相影响。我们因地制宜，优化专项防护方案，强化河道与水渠的施工期保护措施，最大限度减少对原有水利设施的干扰。此外，我们结合地形特点多次调整施工部署，建成总长3.5公里的山间施工便道，打通了材料运输的‘生命线’，为大桥如期贯通提供了有力支撑。”中铁十四局深南高铁项目负责人董嘉莲介绍。
面对复杂施工条件，建设团队持续优化挂篮悬臂浇筑工艺，对梁体线形、混凝土浇筑质量及合龙精度实施全过程严格管控，成功克服峡谷高空风大、作业空间狭小等多重困难，最终实现梁体精准合龙。在混凝土浇筑过程中，团队严把质量关，严格控制每层30至50厘米的分层浇筑厚度，并对振捣棒的插入间距和振捣时长进行标准化管理，有效杜绝振捣不实带来的质量隐患，确保结构内实外美、品质过硬。
作为粤港澳大湾区快速联系广西等地的重要高速铁路新通道，深南高铁自深圳西丽站引出，终至南宁东站，线路全长661公里。项目全线建成通车后，深圳至南宁的铁路运行时间将由目前的3.5小时以上压缩至约2.5小时，对于促进区域交通一体化、深化沿线经济协同发展具有重要意义。
南方+记者 刘倩