从一次骑行到一笔减排量，深圳把低碳生活“算清楚”了

《深圳市可回收物智能回收碳普惠方法学（试行）》《深圳市分布式光伏发电系统碳普惠方法学（2026年修订版）》在2026深圳国家低碳城论坛发布。深圳绿色交易所有限公司供图

一次骑车，有多少减排量？一个牛奶盒回收，如何变成可交易的减排量？

近日，《深圳市可回收物智能回收碳普惠方法学（试行）》《深圳市分布式光伏发电系统碳普惠方法学（2026年修订版）》正式公布。从街头的回收箱，到屋顶的光伏板，这些给低碳生活“算账”的方法学，正覆盖市民越来越多的日常场景。

骑一次共享单车、少开一小时空调、回收一个牛奶盒——这些日常小动作，在深圳都能换算成减排量，换算的“度量衡”就是碳普惠方法学。

目前，深圳已发布10个碳普惠方法学：低碳公共出行、共享单车骑行、合乘出行、居民低碳用电、奶盒回收减排、无纸化金融（银行业）、二手电子产品（手机）交易、高效制冷机房、分布式光伏发电系统、可回收物智能回收等，覆盖绿色出行、绿色生活、绿色消费和节能减排等多个领域，累计签发碳普惠核证减排量约29万吨。

这些绿色低碳小行为凭什么能变成“真减排”？答案就藏在方法学里。

方法学解决的，就是一个问题：怎么算。先划一条“基准线”——你不采取低碳行动会排多少，再看你实际做了排多少，两个数一减，差值就是你的减排量。减排量经核证、备案，最后变成碳积分、权益回到你手里。

图为深圳市现行碳普惠方法学。

低碳生活怎么算

出行是最早被“算清楚”的场景。日常出行开车、打车、公交、地铁，各有各的排放量，平均起来就是基准线。同样一段路，换成比基准排放更低的地铁、公交，就少排了，少排的记你账上——坐得越多攒得越多，类似深圳通“全民碳路”平台里的碳积分就是这么来的。骑共享单车也一样：骑车替掉的那段机动化出行就是减排量；合乘拼车和顺风车更进一步，几个人合坐一辆车，少用的汽油、电力同样算减排。

废弃物回收，是绿色生活的重要一环。一个奶盒、一件旧物，分对了、收走了、循环起来，省下的不只是资源，还有它背后的排放。可回收物智能回收、奶盒回收减排方法学的逻辑也很直观：一个回收物混进生活垃圾，会被焚烧或填埋处理，工厂还得用原生材料重做——处理要排，重做也要排，两头都在排。如果分类回收，洗净、运走、送进再生企业变成再生料，整条链虽有排放，但比“处理再重做”省得多。

以奶盒回收为例，这一低碳行为已经在深圳的校园里全面铺开。自2021年9月深圳发起“校园奶盒资源回收行动”以来，截至目前，全市已有1900多所学校加入，累计回收奶盒超1300吨，回收教育覆盖师生约20万人次。行动还带动了企业一起参与：维他奶、利乐、伊利QQ星等企业接连加入，把积分兑换、趣味公益活动办进校园——孩子们把洗净压扁的奶盒投进回收箱，就能换回一盒牛奶、一份小礼物，在寓教于乐里养成绿色低碳的习惯。

回收后的奶盒，经纸塑分离、铝塑分离，变成再生纸、彩乐板和塑木制品，重新回到孩子身边——可能是操场上的一条长凳，也可能是教室里的一张课桌椅。2024年，深圳还达成全国首宗奶盒回收碳减排量交易，校园里回收的奶盒，真正变成了一笔可核算、可交易的减排量。孩子在学校学会的这一小步，远不止一个奶盒：教育一个孩子，带动一个家庭，低碳的种子从小种进心里，长成的是一代人的绿色习惯。

低碳行为有了统一的“度量衡”

其余生活场景，核心也是跟基准比、省下的就是减排。居民低碳用电，是给全市居民划一条人均用电“平均线”，用电低于“平均线”，省下的电就是减排量。无纸化金融，是把办卡、寄账单、跑网点换成线上办，卡片、纸张、打印、快递全节省了，按次数计成居民的减排量。

除了日常行为，深圳还把机房、光伏这些能源项目的减排也算进来。高效制冷机房，是把机房能效提得更高，同样供一份冷，用电更少，省下的电就是减排量。分布式光伏，是屋顶每发一度绿电，电网就少发一度电，少发的排放就是减排量，专门面向分布式光伏项目开发。

当前，深圳碳普惠正沿着绿色出行、绿色生活、绿色消费三条线铺开，下一步也将在这三条线上延伸：生活侧向节能、减量、循环利用、无纸化拓展，出行侧丰富低碳交通场景，消费侧补齐二手交易和绿色产品。方向不是固定清单，而是跟着市民生活里的减排机会走。

对深圳市民来说，低碳行为有了统一的“度量衡”——可以被记录、被核证，也能换成积分和权益；对个人、家庭、社区等，方法学是参与碳普惠的入口。这背后，是深圳打通了“人人减碳”与“人人可获益”的通道：让每一次骑行、每一个奶盒都算得清、换得来。当低碳成为日常，个体的举手之劳，就会汇成一座城市的减碳合力。深圳已面向社会征集方法学开发建议，下一个能“算清楚”的场景，欢迎一起提。

《南方》杂志全媒体记者、南方+记者｜温柔

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