海事员，一个听起来离我们生活有点遥远的名称，很多人可能还经常把他们与海警、海关相混淆。今天，佛山新闻网记者带你走进禅城海事员。这是佛山故事栏目的第四十四篇文章。

早上10点多，东平河的水波反射着阳光格外刺眼。佛山海巡艇09208正在向一艘航行的货船靠近。海巡艇的警铃响起，禅城区海事处海事员冯砅明拿起喇叭向对方喊道：“桂藤县货6898，请靠过来让我们检查一下。”

很快，海事员冯砅明和宋志凯从海巡艇跳到货船上，快步走进驾驶室对船只的基本设备进行检查、核查各项证件资料，并不时指着相关记录对货船船主叮嘱：“你这个记录是不合格的，船在哪里加油的要登记，以后加油一定要记得留样……”

待和船长交代完需要改进的事项，两人又走进了船舶机舱检查安全配备。这时船舱内的发动机设备轰隆作响，几乎听不见人声，所有人的对话只能通过肢体语言表达。机舱温度在35-45度左右，闷得人十分难受，但冯砅明依旧笑着说：“今天这艘船还好，有的机舱温度会高达50度，出来身上就湿透了，手臂上都是密密麻麻的汗珠。”

在辖区河道上巡查、检查来往船只这些只是人们对海事员最简单的认识，然而海事员的工作，并没有这么简单……

大至东平河道，小到中山公园

他们守护佛山所有船只的安全

曾是远洋船驾驶员，船舶代理的冯砅明，在禅城海事处工作了七年，丰富的航海经验让他对船只的机械、性能都如数家珍。

“东平水道的船舶密度仅次于京杭大运河，一年流经这里的货物量相当于一条京广铁路。就拿我们门口这段东平河来说，看上去不大，但是每天经过的船只可以达到500到600艘。”冯砅明指着禅城海事处的辖区要素分布图介绍到。

海事员就像是河道上的交警，违停、超速、事故处理……他们都要管，当然他们管的对象是船只。“知道吗？就连中山公园的游船都是我们的监管对象！”冯砅明笑着说，“一开始他们不知道这种小船也要配备救生衣等设备，我们就一次次上门检查一次次劝说，你看现在就好了嘛”。

走进海事处，有四台电脑设备以及8个大小屏幕的地方就是指挥监测中心。屏幕上的电子海地图，可以看到航道的船舶情况、船舶的信息，包括船的船名、船位、航速、航向以及货物载量。电脑可以调出任何地方航道的监控录像，观察船舶的动静。

电脑桌面上有高频对讲机，这是与船舶联系的主要方式，海事处以及各个船舶都要处于16频道，双方可以随时进行沟通。“这里就像交警的交通指挥中心一样，是我们监控中心，任何船只的一举一动都会受到我们的监控。”冯砅明解释说。

除了指挥监测中心内的高科技监控，禅城海事还在不同方位设有巡逻船，24小时在河道上进行巡逻，以便及时处理发生的各种险情。

翻船时刻千钧一发

他冲在一线平安转移遇险船长

说起2012年在北江大桥现场救援的船舶事故，冯砅明仍心有余悸：“当时北江大桥还未完工，一条装着生石灰的船只，看错路标驾驶错方向，撞到了水底下的柱子，船底被戳了个洞，很快船就开始浸水了。要知道生石灰碰到水之后会出现剧烈的反应，产生放有腐蚀性的氢氧化钙，蒸汽源源不断地冒出，释放出大量的热量，温度接近100℃！”

事故当天，冯砅明刚好在附近水域的巡逻船上巡航。他们马上赶往现场不惧高温将遇险船只上的船员救出，可就在这时，遇险船只的船长却因为不舍得自己的船不愿离开，他固执地认为自己的船还可以安全地保下来，嘴里一直喃喃着没事的没事的。

“这个船是要翻的，不是沉！翻船比沉船更恐怖，沉船是慢慢沉的，翻船是一下子就盖过去的，而且船翻了周围会形成一个漩涡把人吸进去，再不离开的话即使会游泳也没用的。”冯砅明面色严肃地说道。

最终船长接受了他的意见平安转移。很幸运，当天的事故并未造成人员伤亡，也未对东平河水域产生环境污染。

看到有人跳河、落水，我们都会拨打110或者120，找警察帮助，找医生治疗，却不知道还有一群海事员们也在默默守护着我们。就在今年3月19日，海事处就曾救起一名妇女。

“那天刚好我在指挥监测中心值班，当时盯着监控屏幕上，发现不对劲，马上联系附近巡逻船赶往现场。等到巡逻海事员们赶到现场，她已经没有意识了，扔救生圈过去也没有反应，我们的同事马上跳下水去把她拖了上来，那是晚一分一秒都十分危险的啊！还好后来平安救回来了……”冯砅明回忆道。

佛山人喝的水他们守护

坚守岗位确保万无一失

冯砅明在巡逻船上观察前方河道情况，当遇到较小目标时，雷达难以探测，高倍望远镜就成了海事员必不可少的装备

“水厂附近河道一直都是我们的保护重点，在辖区河道内分布着不少大大小小的水厂，但每天经过的船只那么多，水厂一旦污染佛山人就没水喝了，农业也无法灌溉。”冯砅明介绍说，“你看，这些地方都是禁停区，如果船只在这里逗留，我们就要进行警告以防意外，水源一旦破坏，修复起来难度就大咯！我们要保证船舶运输是安全的，防止船舶在运输过程中、装卸过程中发生违章、泄露等事故。”

文：熊翊廷、杨惠茹 

图：杨惠茹 部分图片由采访对象提供