近日，国航CA106航班发生氧气面罩脱落事件，民航局13日在新闻发布会上回应称，初步调查，系副驾驶因吸电子烟，烟雾弥漫到客舱，在没有通知机长的情况下错误的关闭相关空调组件，导致客舱的氧气不足，座舱的高度告警。详细的原因正在调查核实中，如调查属实，一定会依法依规严厉查处。

事件回顾

据媒体报道，知情人士爆料，7月10日国航CA106航班机组在飞行途中抽烟，误把两个组件当成再循环风扇关掉导致座舱释压，飞机宣布Mayday紧急下降；机组在发现问题后，打开组件增压并在氧气不符合适航条件下又重新上升到7500米高度继续飞往目的地。

网友在中新网微博的留言。

“机舱温度升高，整个空调系统好像停了。”一位乘客王先生说。当时机舱内广播通知：“飞机可能失密，正在紧急下降，请保持安静，系好安全带。”

声明

7月11日晚间，国航发布了一则简洁的声明。

“针对7月10日CA106香港到大连航班发生的氧气面罩脱落事件，目前机组正在接受民航局相关部门的调查，如果调查发现机组存在违章违规行为，将以零容忍的态度对责任人严肃处理。”

声明很短，包含的信息量却很大。

为何氧气面罩脱落事件？为何是机组接受调查？并且，国航用了“零容忍”这样的表述？

回应

据中国民航局东北局12日对此事件的回应，国航CA106航班执行香港至大连航班任务。在巡航阶段，飞机出现座舱高度警告，机组人工释放了旅客氧气面罩，并实施紧急下降，于北京时间22:31分在大连机场安全落地，机上153名旅客， 9名机组成员，无人员受伤，飞机没有受损。

这是官方首次，对CA106航班氧气面罩脱落事件发生过程的一个陈述。

通报给出了氧气面罩为何脱落的专业答案：“在巡航阶段，飞机出现座舱高度警告”。

为何是机组接受调查？中国民航东北管理局和国航均没给予明确回应。

危害

某航空公司的客舱乘务员手册显示，飞机高空释压会导致机上人员缺氧，身体较差的人，缺氧反应就更强烈。

低压缺氧下，人会出现发困、头痛、视力减弱、动作不协调、甚至可能出现虚脱、昏迷、休克等现象。

图片：截图自航旅纵横app

北京航空航天大学科学与工程学院教授程小全告诉记者，飞机客舱失密对于飞机正常飞行不会造成影响，“飞机客舱内外气压差会逐步减小，对于飞机来说某种程度上是安全的，”其表示，飞机失密对于乘客来说，是一种危险，“飞机失密后供氧不足的情况下，乘客会感觉到身体不舒服，此时需要使用氧气面罩。”程小全表示，副驾驶员吸电子烟的行为很危险的，应该得到严厉处置。

但“飞机上抽烟”却成为了网络热议焦点。因为，飞机上禁烟、抽烟的危害，是大众的常识。

2018年5月1日起实施的《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器推动社会信用体系建设的意见》就明确，在航空器内使用明火、吸烟、违规使用电子设备，不听劝阻的行为被公安机关处以行政处罚或被追究刑事责任，将限乘民用航空器。

其实，1997年12月30日，中国就发布了《民用机场和民用航空器内禁止吸烟的规定》，国内航线等民用航空器的客舱和厕所内禁止吸烟。并指出，“本规定同样适用于民航及驻机场部门的工作人员。”但禁止吸烟区域并未包括飞机驾驶舱。

2017年10月10日起实行的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》则要求，“任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟”。

民航局官网公布的“航旅指南-客舱安全”也指出，目前，几乎所有国际、国内航班都要求旅途全程禁止吸烟。因为烟草中的尼古丁是一种中枢神经毒麻剂，它会使飞行员全身血管收缩，视力下降，而且污染机上空气环境，甚至导致火险。

调查

此前，中国民航东北局对国航CA106航班不安全事件开展调查。

中国民航东北局表示，调查组对飞机状态进行了检查，对相关数据和资料进行了封存，对机组成员进行了调查笔录。

目前，民航东北局将飞机的飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR）送往中国民航航科院进行译码分析，后续将依据分析结果，进一步展开深入调查。

来源：中国新闻网（ID：cns2012）、南方都市报

（编辑  韩玉婷 朱婵婵 岳铼）

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