近日，南海区发布关于五斗桥重建工程项目的招标文件，该文件指出，位于桂城平洲的五斗桥即将重建，规划主线双向八车道，总投资超8.5亿元。

旧五斗大桥在上世纪70年代通车，而新五斗大桥也在上世纪90年代通车，两座桥梁都经历过修复工作。如今五斗桥的使用情况如何？市民对桥梁改造有怎样的期待？记者前往一探究竟。

现状

堵车让车主和市民头疼

今天（10日）下午，记者实地走访，驱车从中心城区出发，行经桂平东路转入白陈公路，开到尽头便是旧五斗大桥。在上桥前，记者看到一个黄色的提示牌，牌上写着关于旧五斗大桥实施交通管制的通告。该牌是2011年3月设立的，告知往来车辆“经专业机构检测，该桥存有安全隐患，故采取限高限载安全措施，单车超过15吨或高度超过2.6米的车辆禁止通行。”

再往前开，记者看到旧五斗大桥上立着标有2.6米的限高架。在桥的一侧，开设有超高车辆公交车专用道，然而，多辆超高超载货车却肆无忌惮地在公交车专用道驶过。记者在原地观察发现，这里的交通状况较混乱，不少电动车也争先行驶，短短10秒内就有三辆大货车经过限高架。

“这个桥属于危桥，这些货车冒险通过是很危险的。”附近一名士多老板称，尽管有了这些通告，但是每天仍然有不少货车从这里经过。为了维持生计，不少货车司机铤而走险，在一旁休息的货车司机何先生就是其中一员，他认为，旧五斗大桥是平洲往陈村必经之路，政府如果能修复或者重建这座桥，桥梁的安全隐患也解决了。

随后，记者开车缓慢驶上旧五斗大桥，正如提示牌所言，老桥的情况从外观上看并不乐观。水泥护栏早已钢筋裸露，有的直接拦腰折断，部分路面坑坑洼洼。“该桥有很长历史，再加上车流量很大，有时还会塞车，该桥的确力不从心。”附近住户欧叔说，“作为一条重要的通道，限高限载不是长久之计，应该尽快想法改善桥梁的质量。”

除了桥梁的质量问题困扰市民，这里的交通环境也让街坊头疼。“经常堵车，有时候上班晚出门了几分钟，就被堵住在这里了。”平南社区居民李女士表示，希望尽快改善这里的交通出行情况。

旧五斗大桥上立着标有2.6米的限高架。

重建

双向八车道+辅道双向四车道

令人欣慰的是，市民和司机的心声将很快得以实现。

日前，记者看到，南海区人民政府网发布《S112广杏线五斗桥段（K8+990-K10+209）重建工程项目初步设计(第2次招标)》招标公告文件。

文件中指出，五斗桥重建工程北起永安南路与平东大道相接路口，途中跨越东平水道与魁奇路东沿线，总计划路线全长约1.868KM。拟建项目路线主线长1.219KM，为双向八车道+辅道双向四车道，设计速度为60km/h，主线预留接口，计划跨越魁奇路东沿线与伦桂路相接，总投资超8.5亿元。

也就是说，一座新的五斗桥将很快从规划蓝图变为现实，市民的担忧很快得以消除。

五斗桥是桂城辖区内连接南海和顺德的桥梁，由旧五斗大桥与新五斗大桥组成，旧五斗桥在上世纪70年代建成通车，新五斗桥则建于上世纪90年代，新旧五斗桥为上下行单边通行，两座桥梁都经历过修复工作。

时过境迁，随着经济的发展，五斗桥的承重问题与拥堵问题已经越发突出，旧五斗桥从2011年5月起已经实施了限高限载，而堵车现象仍然是市民头疼的地方。“希望设计方面更合理，这样就可以进一步疏导交通，也更方便周边居民出入。”在五斗桥一侧开五金店的经营者刘生如是说。

在上桥前，路上竖有一个黄色的提示牌，牌上写着关于旧五斗大桥实施交通管制的通告。

五斗桥的重建，将对桂城三山片区加强与城市周边交通基础设施联系起到重要作用。根据此前规划，五斗大桥将对接伦桂路——环镇西路，有利于加快打通片区内的南海、顺德的南北向交通联系。此外，三山片区内正在建设的泰山路（长江路至林岳大道段）等，未来将与广钢新城、白鹅潭等广州中心城区、顺德、禅城等加强联通。

为完善交通配套、推进广佛合作，桂城三山片区亦积极与广州的交通设施互联互通。目前，佛山地铁2号线首列车启动下线，佛山境内16座站点全部封顶；广佛环线城际项目、番海大桥等项目的建设如火如荼；南海新交通将接入广州南站。

文/图 珠江时报见习记者 李冬冬