今日上午，顺德区政协开展顺德区地铁项目建设视察活动，前往广州地铁7号线西延顺德段北滘新城站，现场了解地铁车站施工情况以及广州地铁7号线西延顺德段的全线进展情况。作为广州地铁7号线西延顺德段的最大站点，目前该站点的主体土建工程即将完工，预计在2个月后（今年6月）进入机电装修阶段。

从广州南站开往佛山顺德的广州地铁7号线西延顺德段，全长13.45公里，共设8座车站，起于美的大道站，后经北滘、陈村新城、陈村，之后下穿陈村水道，进入广州境内韦涌，最后达到广州南站，平均站间距达到1.73公里。运行期间，这条轨道线路将串联起北滘陈村组团与广州南站；与佛山十一号线、佛山十号线、广州二号线等轨道交通换乘。

今日，记者跟随顺德区政协一行人，从人昌路上的水韵路口进入广州地铁七号线西延顺德段土建04标地（之后简称“顺德段土建04标地”）进行实地走访。

现场：

“一站四区间”

主体土建即将完工

北滘公园、北滘文化中心、和园、活力体育休闲中心、南方医科大学北滘医院、北滘镇中学、北滘商业广场……广州地铁7号线西延顺德段北滘新城站位于北滘镇林上路和诚德路交叉口、北滘公园西南侧，其位置正好处于北滘新城文化、公共服务以及商圈的中心位置，同时，该站点的位置更能辐射到北滘新城的各大重要楼盘住宅小区。

目前，在顺德段土建04标地上，同时进行广州轨道交通7号线、佛山市轨道交通3号线（代建）两个轨道项目的建设。其中，工程内容包括“一站四区间”。“一站”指北滘新城站；“四区间”指美的大道站-北滘新城站区间、北滘新城站-林头站区间、三洪奇站-北滘新城站区间（佛山3号线）、北滘新城站-高村站区间（佛山3号线）。现阶段，北滘新城站主体结构已经封顶；美北、北林、北高区间已经始发6台盾构机，其中，美北区间左线盾构已贯通。

广州地铁7号线西延顺德段北滘新城站建设进度表。

今日，记者从北滘新城站入口沿着楼梯，进入地下一层，这里是北滘新城站的购票大厅，外部框架、上下人行楼梯的土建工程基本完成，目前，正在进行地铁升降电梯空间的土建工程。该站点建设方相关负责人介绍，广州地铁7号线西延顺德段共有北滘新城站、陈村站、陈村北站3个车站为换乘车站，北滘新城站作为最大换乘站点，其面积是7号线上其他站点的两倍，这也是该站点施工的难点和挑战之一。

广州地铁7号线西延顺德段北滘新城站地下二层——站台候车层建设情况。

记者现场了解到，北滘新城站分为两层，地面层为入口，地下一层为购票层，地下2层为站台候车层。在地下二层站台候车层区域，四条轨道空间平行而建（尚未铺设轨道），未来通车之后，市民可在此完成广州轨道交通7号线、佛山市轨道交通3号线的换乘。

该站点建设方相关负责人表示，作为“一站”的北滘新城站主体结构已封顶，主体土建的工程也进入收尾阶段，预计在2个月之后（今年6月左右）进行装修阶段，开展机电装修工作，初步预计装修的时间需要8个月左右。目前，北滘新城站内设的益丰停车场土建施工也在同步进行中。

进度：

预计明年7月试运行

TOD项目应同步推进

受到疫情影响，站点建设进度受到一定程度影响。广东顺广轨道交通有限公司董事长邹劲表示，困扰建设进度的主要是工人返岗率、上下游企业的配套服务和施工渣土处理问题。其中，在复工复产方面，因为自2月复工以来，工人返岗率未达100%，建设推进进度受到影响；上下游企业复工率未达100%，这也影响到施工产品供应问题。

今日上午，顺德区政协主席周文带队，实地了解广州地铁7号线西延顺德段的建设进度。

针对市民关心的广州地铁7号线西延顺德段的通车时间问题，今日，邹劲也给出了答案，“广州地铁7号线西延顺德段仍按计划持续推进建设进度，预计今年7月全线贯通，明年7月开始试运行。”目前，广州地铁7号线西延顺德段的陈村站、林头站、北滘新城站、美的大道站和南涌站共5座车站已经封顶，陈村新城站、陈村北站、韦涌站3座车站正在进行土建施工。

其中，在8个区间中，广州南至韦涌、韦涌至陈村北站、陈村北站至陈村、北滘新城至美的大道左线的3.5个区间已贯通；陈村至陈村新城、南涌至陈村新城、林头至南涌、林头至北滘新城、北滘新城至美的大道右线的4.5个区间正在进行土建施工，7台盾构正在掘进。

“轨道交通规划、建设、运营是顺德市民普遍关心的内容，顺德市民一早就有‘地铁梦’，以前关心有没有地铁，现在关心什么时候有地铁”，顺德区政协主席周文表示，轨道交通建设不仅要抓进度，更要守好安全生产底线，安全、质量、进度三要素都要抓好。同时，对于政协委员们关心的TOD综合开发，也应该综合考虑周边地区的发展规划，提前介入需求更多合作机会。

作为顺德首批14个有条件进行TOD综合开发的轨道站场，广州地铁7号线西延顺德段北滘新城站旁，益丰路西侧，总占地面积约6.7万㎡的地块被纳入了TOD综合开发。政协委员梁仰坚建议，该地块的TOD综合开发应借鉴香港、新加坡的经验，以立体空间开发的方式实现“一地多用”，并在交通站点周边适宜步行的距离内，进行站点、商业、居住、公共服务等建筑综合考虑设计。

文/图佛山日报记者郭东霓

/视频制作 佛山日报记者郭东霓