珠江时报讯（记者/方婷 通讯员/许贵彬）4月20日，三龙湾高端创新集聚区南海片区交通规划建设会召开，提出要以建设广佛高质量发展融合试验区为目标，在交通规划上加速实现广佛交通“一张网、一张票、一座城”，实现半小时通达两市中心城区及主要枢纽、一小时通达湾区主要城市，打造更强辐射、更加便捷、更加可靠的绿色智慧交通体系。目前，片区内30项在建及近期拟建交通项目正在加快建设，项目总投资合计超300亿元。

三龙湾南海片区建设局局长、南海区副区长盘石表示，基于粤港澳大湾区建设契机，三龙湾南海片区作为对接广州的重要门户，未来将不断优化片区内部交通路网，进一步凸显区位交通优势。

完善路网对接创新资源

20日会上，短短两分钟的交通规划宣传片展示了三龙湾南海片区未来的交通蓝图，一条条骨干道路即将建成、一张张路网正在成形。片区正全力建设和发挥“广佛科技城，湾区第一站”职能，以交通网络为骨干，进一步完善线网结构，对接更多创新资源。

目前三龙湾南海片区在建及近期拟建项目共30项，投资合计超过300亿元。其中，骨干路网12项、轨道交通4项、内部道路14项。同时，重点完善

文翰湖片区和林岳南片区交通路网，疏通道路节点，构建内联外通的高效通道。

为加速实现交通规划目标，三龙湾南海片区尽快构建和完善“八横七纵”骨干路网，全力推动三龙湾大道、林荫大道下穿泰山路隧道工程、佛平路改造提升、番海大桥项目、伦桂路对接五斗桥、港口路接碧桂路的改造建设，努力实现10分钟对接广州南站和广钢新城，20分钟直达广佛核心区，

30分钟通达白云机场和佛山西站，60分钟互联湾区城市的目标。

拥抱广州抢占发展机遇

2019年11月6日公布的《广州南站地区产业发展规划（2019~2025年）》提出，未来广州南站将建设成世界一流的枢纽站，打造面向全球的国际化高端商务区。以广州南站、佛山三龙湾为核心载体，广佛高质量融合发展试验区加快建设，联合打造万亿产业集群。

广州南站的高定位，对三龙湾南海片区而言是前所未有的机遇。三龙湾南海片区正积极与广州南站片区融合，产生1+1＞2的功效。目前正在加快建设佛山地铁2号线一期工程、南海新交通项目，拟近期建设佛山地铁4号线、佛山地铁11号线一期，这四条轨道线路在南海片区共有18个站点，将南海片区与广州重点片区及区域紧密缝合。

三龙湾南海片区紧抓交通道路建设的黄金机遇，力促广佛同城再上新台阶，缩减区域时空成本，从而使城市资源优化、深度融合发展。“不久的将来，南海片区将通过发达的道路交通系统，成为佛山对接广佛、融入湾区、走向世界的桥头堡。”三龙湾南海片区建设局副局长薛佩华说。

城市发展，交通先行。作为一座城市的骨架和血脉，交通对区域产业要素重组和城市价值凸显不可替代。

随着广佛同城的纵深推进，三龙湾南海片区独特的区位优势凸显，将成为广佛同城化建设的重要战略空间。

如何更好地发挥区位优势？在抢抓时代机遇，构建开放型新格局的当下，三龙湾南海片区牢牢抓住交通路网建设这一重要环节，全力推动片区内重点交通基础设施建设，握手广州，促进区域资源和要素深度融合发展。

外拓通道

架起广佛两地发展桥梁

去年5月，广佛两市签署了《共建广佛高质量发展融合试验区备忘录》，明确将围绕197公里边界线，共建广佛高质量融合发展试验区，构建“1+4”融合发展格局，发挥广佛极点带动作用。同年11月，《广州南站地区产业发展规划（2019~2025年）》的公布，更加肯定了广州南站辐射中心的地位。三龙湾南海片区与广州南站无缝对接，这是前所未有的机遇。

根据规划，三龙湾南海片区拟从轨道交通、公交、道路网等多个系统实现与广州南站枢纽的无缝衔接。轨道交通方面，将构建两条轨道直通南站的衔接体系，包含南海新交通和佛山地铁2号线，实现轨道交通零换乘；通过现状的海怡大桥、在建的番海大桥等跨江通道与南站片区路网无缝衔接。

在公交方面，目前已形成“快线+普线”的公交线网通达南站枢纽，佛K6线和佛南海快3线两条公交快线和佛211、广309a等多条普通公交线路，兼顾片区覆盖和枢纽出行，多层次、网络化公交系统架构已基本成型。

据统计，整个三龙湾南海片区近期将新建或续建4条与广州连接的轨道交通，3条与广州连接的道路交通，将三龙湾南海片区与广州重点片区及区域紧密缝合。目前在建的有佛山地铁2号线、南海新交通和番海大桥。与此同时，规划中的港口路北延和佛山地铁11号线将让三山新城一站直达荔湾区的广钢新城，通行时间缩短至10分钟以内。

作为与广州对接的前沿阵地，三龙湾南海片区正在构建“10-20-60”通达湾区、畅连广佛的对外交通体系，即10分钟对接广州南站、20分钟直达广佛核心、60分钟互联湾区城市，实现湾区高效畅达的美丽蓝图。

内筑网络

完善“八横七纵”骨干路网

在两市交通“搭架”后，三龙湾南海片区更需疏通城市内部“毛细血管”，实现片区内部高效联系。

广佛科技城，湾区第一站。三龙湾南海片区既是高铁进入湾区的第一站，又是创新创业、逐梦湾区的第一站。目前三龙湾南海片区在建及近期项目共30项，包含骨干路网、轨道交通、内部道路等，南海片区将紧抓交通网络建设，进一步完善线网结构，将承担企业总部与研发基地功能的三龙湾高端集聚区与辐射核心的广州南站片区联络起来。

三龙湾南海片区建设局副局长薛佩华介绍，近期三龙湾南海片区在不断构建和完善“八横七纵”骨干路网，形成片区便捷通达、对外通达的主干路网结构。其中，“八横”是指佛平路-三山大道、长江路、环岛南路、胜利路-林荫大道、三龙湾大道、花卉大道-岗南路、文登路-林岳大道、广明高速。而“七纵”则包含佛山一环、聚元路花卉大道、永安南路-伦桂路、环岛西路-平顺东路-陈村大道、广珠西线高速、泰山路、港口路-碧桂路等项目建设。

据了解，南海片区建设局近期还将加快三龙湾大道、林荫大道下穿泰山路隧道工程、佛平路高标准提升改造、番海大桥项目、伦桂路对接五斗桥、港口路接碧桂路的改造建设，并尽快启动长江路东延对接南浦大道、聚元路接花卉大道、港口路北延项目。

红绿灯自行调转，“车多放车、人多放人”、电子警察设备实现智能执法、智慧路灯提供免费Wi-Fi、智慧照明……未来在三龙湾大道上还可以看见智慧交通管理，它将创立一种新的主干道标准，是一次城市管理的升级、一次智慧道路产业的率先实践。目前南海片区已启动智慧道路建设工程，将以三龙湾智慧大道提升工程为基础，建设智慧灯杆、智慧模块、内涝监测、智慧公交站台、车行诱导屏、智慧路口、智慧道路管理平台，将三龙湾大道打造成为佛山市的门户大道、智慧大道、示范大道。预计今年年底基本完工。

交通助力

构建产业创新开放新格局

交通是支撑未来城市发展的关键。在三龙湾南海片区加速布局“一轴一带”产业版图的进程中，交通路网的建设是最重要的内容之一。“一轴”从港口路由北向南串起文翰湖、林岳南、三山北三大板块，构建起孵化、加速、服务的科创全链条”；“一带”则将把三龙湾大道由东往西打造成为高端制造、智能制造、非标定制等生产性产业集聚的制造产业带。港口路和三龙湾大道两条交通要道将三龙湾南海片区最重要的产业板块串联起来，构建起产业创新开放的新格局。

三龙湾南海片区建设局局长、南海区副区长盘石表示，三大板块中南北两极分别代表着三龙湾与番禺、荔湾的合作，为开放合作极。中间的文翰湖国际科创小镇，以季华实验室为龙头，将成为佛山新技术新经济的最高地和引擎，为创新引领极。

“开放合作和创新引领是三龙湾南海片区的鲜明特征。”盘石表示，这是南海片区最重要的交通骨架。而地铁四号线、新交通、11号线的规划同时也对此进行了强有力的呼应。

按照计划，未来三年内，三龙湾南海片区将不断完善文翰湖片区的道路交

通系统，加强板块与周围城市支路和主干道的互联互通，重点加快建设环岛南路（季华实验室）隧道工程、林荫大道下穿泰山路隧道工程，谋划实施橹尾撬南路、黄猄涌北路项目。同时，计划在三年内完善林岳TOD周边道路。

目前，三山港小学配套道路、三山新城黑格项目配套道路、环岛北路、林岳TOD车辆段周边道路等项目已经纳入2020年实施计划；而季华实验室周边配套道路，包括橹尾撬水道南侧的橹尾撬南路、黄猄涌北路、番海大桥进入文翰湖南片区匝道等项目也已经纳入近期实施计划，预计明年可启动建设。此外，环岛南路（季华实验室）隧道工程已进场施工，林荫大道下穿泰山路隧道工程已进入报建阶段，5月份可以进场施工。

三龙湾南海片区在建及近期拟建项目（部分）

骨干路网

番海大桥

在建跨市项目，西起三龙湾大道，东接番禺区南大干线，路线长1.293km。港口路与三龙湾大道建设立交。

三龙湾大道及相连道路综合提升

在建项目，包括三龙湾大道、港口南路、林岳大道（华山南路-海怡大桥），全长约15千米。工程包括道路交通工程、景观改造工程和智慧提升工程三部分。

港口路北延

拟建跨市道路，起点位于三山大道，向北延伸接入荔湾快捷路二期与广钢新城，采用隧道过江形式，总长约2.9km，其中南海地面段0.2km，隧道1.3km，广州段1.4km。

长江路东延

拟建跨市项目，起点位于科达路，向东延伸，通过番禺飞地，接入番禺区浦华路（南浦大道），采用桥梁形式，总长约1.6km，将加强与东新高速南浦收费站对接。

港口路-碧桂路连接线

拟建跨区项目，南北向城市快速路，北接港口路，南接碧桂路，串联桂城、陈村、北滘，待建段长11.4km。

永安南路-伦桂路

拟建跨区项目，南北向城市主干道，起点位于永安路，向南延伸接入顺德伦桂路，总长约4.1km。

平胜西路对接伟业路道路

拟建跨区项目，东西向城市次干道，起点位于平胜西路，向东延伸接入顺德伦桂路，总长约4.6km。

南社路对接工业大道道路

拟建跨区项目，东西向城市主干道，起点位于港口路，向西延伸接入顺德花卉大道，总长约5.9km。

聚元路对接花卉大道

拟建跨区项目，南北向城市主干道，起点位于东平路，向南延伸接入顺德区现状花卉大道，总长约5km。

伟业路对接岗北路道路

拟建跨区项目，东西向城市次干道，起点位于岗北路，向西延伸接入伟业路，总长约2.2km。

佛平路高标准提升改造

拟建项目，项目实施后将成为片区联通禅桂中心区的东西向快速通道之一。

泰山路

在建项目，起点位于三山大道，终点位于岗中路，全长7.5km，为城市主干道，与南海新交通同步实施。

轨道交通

南海新交通试验线及东延线

在建项目，新交通试验线西起虫雷岗站东至林岳西站，全长13.108km，全线共设车站13座，片区内设站6座；正在研究东延线从林岳西站接入广州南站。

佛山地铁2号线

在建项目，东西向骨干线，西起高明西安站，止于广州南站，长约55.8km，与广州7/18等多条线路换乘。目前在建一期工程为广州南站—南庄段，长约32.3km，在南海片区设站2座。

佛山地铁4号线

拟建项目，东西向骨干线，起于河口工业区，止于广州鹤庄，与广州2/3/7/18/16等多条线路换乘。一期工程为三水时代城至港口路，长56km，在南海片区设站点6座。

佛山地铁11号线

拟建项目，南北向骨干线，起于顺德容桂细滘站，止于广州鹤洞东站，佛山市境内长约41km，与广州10/11/19等多条线路换乘，南海片区设4个站点。

文/珠江时报记者 方婷 黄源力 通讯员许贵彬