陈君德 广东粤海汽车有限公司焊装车间主任

事迹：他是广东粤海汽车有限公司的“开荒牛”，带领焊装车间150多名员工开拓创业已经超过20年，年年圆满地完成公司下达的生产任务和质量指标。2009年被南海区委、区政府评为“南海区先进劳动者”。

“铃铃铃……”陈君德的手机又响了，他挂了电话，快步赶往车间。他的步速很快，记者跟在后面一路小跑。“嘿嘿，这步速都习惯了，同事一个电话就赶过去，每天一两万步都是最基本的。”陈君德边走边说道。

这位日行万步的焊装车间主任名叫陈君德，是广东粤海汽车有限公司（后简称“粤海”）的“开荒牛”，同事们都尊敬地称他为“德叔”。作为车间“老大”，德叔积极推动工艺改进+因人定岗，通过开发研制工装夹具，车间生产能力从年产组件700台增加到2600台，效率提升了三倍多，年年出色完成公司下达的生产任务和质量指标。

22年坚持每天上下班到车间巡逻

在焊装车间，德叔戴着面罩，右手拿着焊枪，枪口喷吐着刺眼的火花，在烂漫耀眼的焊花中，仿佛看到了他年轻时作为焊接工人的身影。

1986年，陈君德高中毕业后便投身到汽车行业，从焊接工人当起，由于工作表现优异，随后当上粤海焊装车间班长、主任。

不过这位主任可丝毫坐不住，车间内总能看到德叔走动的身影。“几十年来我上班第一个小时和下班最后一件事就是到车间巡逻，一是检查焊件，二是检查生产和消防安全，雷打不动的习惯。”每巡到一处工位，德叔都会习惯性凑上前去查看；一会儿在激光切割机前研究电脑屏幕上的图纸，拿起切割出来的铁板左右端详；一会儿又在机械焊接臂旁驻足凝视，戴上面罩逐一凝视焊头上的火花。通过观察火花、电压大小、图纸细节，德叔就能知道焊接的质量。

这样的“火眼金睛”自然不是一朝一夕之功。“我对激光切割、等离子切割根本不懂，就是看多了，跟年轻人学多了，也就学了点皮毛。”德叔谦虚表示，随着机械化的提高，自己将不断强化技艺、吸收先进经验，让自己永不止步。

创新焊接技术让车间产能跑起来

在车间内，一个近五吨重的“庞然大物”引起了记者的注意，它由多块铁板焊接而成，形状像伸展的螃蟹，工人们往铁板平台上逐一放置原料，按下开关，两边的支架慢慢合拢，随后工人们有序排开进行点焊作业。“这个叫焊接工装夹具，多亏了它，粤海才能大大提高产品质量和工作效率。”说起这项研制，德叔如数家珍。

由于产品的更新换代及多样化，早年的粤海焊装车间内，大部分的产品并未研制配套工装夹具，大型的部件焊接只能靠人手组焊。

“就像砌积木，一边搭一边焊，焊接标准和角度造成各种误差，加工工时2/3以上的时间都耗在备料、装配及其他辅助工作上，效率非常慢。”深知一定要改变的德叔开始投身研制工作。他一边生产，一边联合工艺部完善夹具方案，在焊接板长度和连接紧密度方面，德叔积极提出了多个合理化意见。

在这样的氛围下，第一个、第二个……新研制出来的工装夹具不断投入应用，以往一个月只能焊接2套产品，如今一下子提高至10套。在德叔的带领下，车间生产能力从年产组件700台增加到2600台，效率提高了三倍多，为粤海成为国内清障车龙头企业作出了不可磨灭的贡献。

满腔热情，带出过硬群体

事实上，生产工人出身的德叔，按他自己的话说，最初对管理工作也是“一窍不通”。当时的粤海车间内，有开料、冲压、焊接等6个班组，员工来自全国各地，素质参差不齐，焊接标准和工艺始终难以统一。

“一次，客户跟我们反映，同样的平板产品，为什么会出现不同的焊楼和点焊位置？这让我更加坚定了统一标准的重要性。”从那次以后，德叔开始调整用人机制，他打破员工区域界限，实行以师带徒、以老带新，做到科学安排，合理编班。焊接班组90多人被调整成3个班，其中两个班组从事相对稳定的工种业务，一个班组负责处理临时特种应急选装件，同时带头和鼓励职工参加焊工、数控机床等的技能竞赛。如今车间持证率达80%以上，德叔自己更是获得了2018年南海区职工职业技能竞赛——九江镇焊工技能比赛“技术能手”称号。

“作为一名焊工老师傅，是企业培养了我，我就有义务和责任带出一批更加出色的焊工。”德叔是这么说的，也是这么做的。如今，只要是车间里的大小事，一个电话，德叔准会赶到现场，或拍板新产品工艺，或指导员工焊接。“每天都有干不完的事，路走多了，自然步子就快了。”说着，德叔又麻利地走进了车间。

文/珠江时报见习记者 何美芬

图/珠江时报记者 廖明璨

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