珠江时报讯（记者/区辉成 通讯员/李宁娜）4月26日，广东番海大桥施工现场热闹非凡，彩旗飘飘、鞭炮齐鸣，中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司番海大桥首道斜拉索成功完成挂设，业主单位、监理单位等到场观看了挂设过程，该节点的圆满完成，为前支点挂篮上桥提供了必要条件，拉开了主梁全面施工的序幕。

挂设成功现场。通讯员供图

番海大桥工程全长1.293公里，主跨为塔梁固结的分幅单塔四索面预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为130米+130米，桥面宽度56.3m, 是番海大桥的控制性工程，主梁采用超宽单塔塔梁固结斜拉桥前支点挂篮施工工艺，是国内外目前利用系数最大的挂篮形式。

作为斜拉桥的重要组成部分，斜拉桥在大桥施工中将起到连接主梁和主塔的作用，被称为斜拉桥的“生命线”，全桥共设56对112道斜拉索，斜拉索采用直径7毫米的镀锌高强度低松弛平行钢丝，每根斜拉索由223根到241根钢丝组成，最长索约135米，最大索重10.48吨，本次安装的PYA1号索，长度为17.17米。

据施工单位介绍，面对工期紧、任务重的难题，项目超前谋划，合理组织，采取主塔、主梁、上横梁支架、斜拉索“四同步”进行施工，项目斜拉索施工为非平衡荷载、非对称条件下的施工，工序复杂、技术难度大、安全风险高、要求精度高，为了确保高质量完成斜拉索施工，项目部精心编制斜拉索专项施工方案，同时组织专家、设计单位、业主单位、监理单位等多方召开方案评审会，不断优化方案，确保方案合理经济、切实可行，组织技术骨干进行攻关，解决了多项技术难题，确保首道斜拉索挂设成功。

“此次首道斜拉索挂设成功，为后期施工积累了宝贵经验，同时也为番海大桥实现2020年底主线通车的目标夯实了基础。”施工方负责人介绍说，番海大桥作为佛山的“重要门户”、广佛两地的“牵手桥”，大桥建成后将形成一条连接广佛两市东西走向经济大动脉，全面推动两地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化的发展格局，进一步深化广佛同城，为粤港澳大湾区打造成“充满活力的世界级城市群”注入新动能。