疫情发生以来，相信各有各的糟心事。而像主持人志钟这样，早早网购的心仪商品，却迟迟收不到货，大家近期碰到过吗？那么，问题的关键又出在哪里呢？

早上9:12

带着疑问，志钟走访了市内一家快递公司。早晨九点刚过，快递员梁钜鸿正忙着从中转车上卸快件。

一番细致的追问后得知：因为疫情影响，“禁足”在家的人们更愿意选择网购解决生活所需，一般快递公司的快件运载量较以往增加了一倍以上。

快递员们的工作量也就随着增加了，除了牺牲正常放假，还要从每天早晨7点就开始协助卸货。这不，7点到9点的两个小时里，梁钜鸿已协助卸下满满3台中转车的快件，快件数量近6000件。

卸货后，工作流程如下

快件归类--装车--派送--巴枪（数据录入）

早上9：30

准备工作就绪后，梁钜鸿开始派送快件。受到疫情的影响，梁钜鸿的派送之路并不是太顺畅——除了要配合社区的体温检测外，绕行也变得习以为常，送件时间也就因此拖长了，有时原本仅需10分钟的路程会变成半个小时甚至更多。

早上10：15

好不容易到了日常服务的社区，梁钜鸿开始电话联系收件人，并把快件一一放置到快递柜中。自疫情以来，这种无接触配送方式被更多的快递公司所采用。

然而，由于近期市民订购生鲜及冷链配送食品的数量暴增，遇到此类快件时，快递员只能选择与客户当面交割。

如恰巧遇到收件人不在场，快递员只能将快件送回中转站，安排下次配送。一件件堆积的快件直接影响着中转站的吞吐量，而万一收件人长时间不领取快件，生鲜食品很可能会变质，投诉或差评又会影响快递员的配送积极性。

早上11:55

忙了一上午，梁钜鸿终于送完了100多份常规快件和10多份生鲜快件。疫情发生以来，这是他每天忙碌奔波的日常。

在梁钜鸿心里，也只有一个朴素的想法：“做快递这一行，服务是最重要的，自己尽量做得面面俱到吧，才能收少点差评。”

志钟有话说：

了解到快递行业的现状，以及快递小哥的日常，志钟认为快递这个行业确实是“压力山大”。从疫情前的满负荷工作，到疫情之后超负荷工作，2020年绝对是快递行业难以忘记的一年。疫情之下我们不妨给多一点耐心和理解，保持手机畅通，相信我们的快递很快就会到达的。