在佛山城市格局影响下，佛山楼市已呈现出新的格局，六大层的金字塔结构已形成，价格从低到高依次拉开，越中心价格越贵，对于购房者来说，如何选择有学问。

保利天銮实景图。图/佛山日报记者梁瑞卓摄

根据自身条件锁定圈层

根据自己的经济实力，锁定自己的圈层。佛山楼市金字塔层次变化较大，价格落差也很大，从5000多元/平方米，到4万多元/平方米，最低层与顶层相差七八倍。在中心城区，也有3级层次选择，从2万元/平方米起至4万多元/平方米，选择还是很广的，包括佛山新城区域都在选择范围内。再不行，可以选择第4圈层，位于中心城区周边，价格1.5~2万元，总有一个圈层满足你的需求，选择也是较充余的。

因为中心区域的地段稀缺性，楼市最保值、升值最快，对于区域选择，原则上，有条件上车中心区域的一定要上，没条件但可创造条件的也要上。

轨道交通为重要选项

有能力当然选择中心城区核心区，但这并非主流，更多的购房者要掂量自己钱包选择。目前，佛山大交通正在形成，特别是轨道交通，现在建的四条路，正形成放射型结构，加强周边区域与中心城区的联系。

目前最成熟的当然是广佛线，楼价最贵当然是桂城段，基本上是3字头，但在澜石段，新城段，楼价仅2字头左右，20分钟地铁里程楼价相差30%以上。

视角再放宽点，可以看看在建是四条线，2号线、3号线、广佛环线、广州地铁7号线顺德延长线，一头一尾价格很大，但离中心城区普遍是几个站的距离，如2号线湖涌站、绿岛湖站，价格在1.6~1.8万元/平方米，也是很笋的。

至于再远期、还没落地的地铁及轨道规划，仅可作为参考，近期对地铁出行有较迫切需求的切不可考虑，因为地铁从开工到运营，最快也要3~5年时间，何况还没落地，可变因素较大。

如果地铁，交通干线也是其中重要的衡量标准，通过交通干线快速接驳各个功能区。

交通拥堵情况也要衡量

目前佛山市区主要路网，上落班时段，交通几乎全线拥堵，在市区置业这不可避免。但如果是周边区域，就要将交通拥堵情况考虑进入，是否日后每天上下班，花在车上时间可能会超过2小时。

市区周边镇街，除乐从、陈村不塞车外，其余普遍都塞车。佛山新城的路网最为畅达，多条主干道贯穿佛山新城，禅西大道、佛山大道、汾江南路、华阳南路、岭南大道南路，出城入城基本畅顺。而狮山、南庄、大沥、北滘等镇街，上下班时间从市区出入这些区域，塞车情况十分严重。

对于购房者来说，塞车情况首先从现在情况来看，其余是将来路网规划情况来看，出入周边镇街的出入口是否足够，如果仅一两个出入口，将来交通肯定难以改善。

文/梁瑞卓