今年5月起，南海区掀起“摩电”交通安全整治热潮。半年时间里，全区举办规模以上摩电交通安全宣传活动670余场、派发宣传册200多万册、受教育人数达200万人、开展路面整治行动6000余次，纠违教育人数20万人次。借此，全区涉摩托车、电动自行车交通违法和交通事故得到有效压减。统计数据显示，今年10月，全区涉摩涉电一般交通事故同比下降11.6%；涉摩涉电交通事故死亡人数环比下降25%。

经改造，盐步联河路多了一条非机动车道。通讯员供图

强化源头治理

违法电动自行车“无处可去”

在区直某单位上班的刘先生，每天出门前都会检查电动自行车车牌是否挂好，戴好安全头盔才回家。刘先生笑着说，“如果没有戴头盔，就会被门卫‘劝退’，进不了单位。”正如刘先生所言，自南海开展“摩电”整治行动开展以来，全区党政机关、事业单位“率先垂范”，做到摩电进出守法率达100%。

除了企事业单位、居民小区，学校也成为源头治理的重要阵地。目前，全区各学校、幼儿园依托“警家校”护畅队组建了摩电劝导队，以“小手拉大手”确保学校师生、家长规范出行。南海分局交警大队统计数据显示，学长家长头盔佩戴率由最初的40%不到提升到80%以上。

如何规范村居的“摩电”出行行为？在桂城叠北，一组被称为“三合一”崭新智能化管理设备引人注目。“该系统在自动识别违法未处理机动车并作出反馈的基础上，增加了识别有无佩戴头盔功能，能有效提醒摩电驾驶员佩戴头盔，进一步保障摩电驾驶员的出行安全和确保区域交通环境安全。”南海分局交警大队宣交室副主任凌霞介绍，“一时忘记”佩戴头盔的群众，则可在村口的共享头盔租借点租赁头盔，交付100押金即可免费使用48小时。

出实招加强基础建设

年内建成15条“机非分离”示范路

良好的道路规划是电动自行车守法行驶的基础。为了将摩电管理落到实处，南海多次异地取经，学习城市、农村等不同地域特点的电动自行车管理经验，将专用道路、出入借道区、物理隔离、大货车危险区提醒等先进做法引入南海，为守法行驶的电动自行车车主提供一个安全、顺畅的通行环境。

目前，盐步联河路非机动车道作为首批完成改造的道路率先亮相。经过改造的盐步联河路，在主干道和人行道之间新增了一条宽敞的车道。“这是我们为电动自动车和自行车用户专门准备的非机动车专用道。”凌霞介绍，根据辖区道路实际情况，除已建成的盐步联河路示范路外，南海还将于年内建成15条“机非分离”示范路并投入使用，在38个重点路口规划建设摩电待行区示范路口。同时，后续建设的摩电专用道路将按照国标规范统一铺装专用道路面沥青，统一设置摩电专用道标志、标线，提升市民摩电出行的统一观感和通行体验。

科技助力破解痛点

柔性手段弥合管理闭环

南海交警统计数据显示，不戴安全头盔、驾驶不合格车辆、违法行驶是造成电动自行车事故特别是伤亡事故的痛点和主因。为此，大沥镇将之提炼为摩电出行“四件宝”——有牌证、戴头盔、靠右行、限二人，制作成宣传动画短片，在镇内各大公共屏幕循环播放。

事实上，在区、镇街两个层面、不同部门管辖权限内，借助新的科技和传播手段、覆盖全体市民的宣传网已在持续发挥作用。有的在电视台、电台、微信公众号等媒介设置摩电安全知识有奖问答专栏、H5线上游戏等，寓教于乐；有的推出“巡城马”模式、“城市治理面对面”论坛，定期在社区、广场开展对话，探讨摩电管理方法；有的联合桂城交警中队，创新推出朋友圈5天安全出行打卡活动，刷屏朋友圈......

“现在大家都知道要佩戴安全头盔、在路上靠右行驶，过路口等红绿灯。”市民张阿姨，伴随“摩电”整治的逐步深入，她和邻居也渐渐适应了相关的规定和要求。“从明确电动自行车上牌到加强道路基础建设、从全面宣传到严格执法，多部门齐抓共管带来了电动自行车规范管理、遵守法规行驶局面的好转。”交警大队副大队长刘远平表示，接下来将加大软（服务、宣传、执法）硬（道路设施完善）件的投入，让更多、更有效的措施落地，为市民提供更好的出行服务和安全保障。

文/珠江时报记者 周钊泷 通讯员 程骁