11月28日，由中国物流学会、中国物流与采购联合会主办的第十九次中国物流学术年会在南海召开。这是该年会2002年在南海举行首届会议以来，时隔18年后再次回到南海，成为南海对外展示物流产业发展的重要窗口。

“建设国家物流枢纽，南海可谓‘其时已至、其势已成、其兴可待’。”南海区区长顾耀辉表示，以南海为主要载体的“佛山生产服务型国家物流枢纽”入选2020年国家物流枢纽建设名单，这既是对南海物流产业发展的充分肯定，也将推动南海物流产业开启崭新的发展篇章。

》其时已至 物流业迎来战略机遇期

10月28日，国家发改委官网公布2020年国家物流枢纽建设名单，佛山生产服务型国家物流枢纽成为22个入选的国家物流枢纽之一，也是此次广东省唯一一个入选的物流枢纽。

国家物流枢纽建设对南海区产业发展意义重大，这意味着南海可享受一系列配套资源，融入国家物流体系，将全方位加快南海区乃至佛山市由传统物流型产业向现代智慧物流型产业转型升级，为佛山制造对接全球大市场提供便捷通道。

佛山国家物流枢纽定位为世界级先进制造业物流基地、大湾区一体化物流核心枢纽、产业升级绿色供应链组织中心以及佛山枢纽经济创新发展动力引擎，将组建一个枢纽联盟，重点打造官窑物流枢纽区为主、南鲲物流枢纽区为辅的两大片区。

》其势已成：赋能佛山制造业降本增效

现代制造业需要现代物流业作支撑，建立起多式联运的交通枢纽，可以大幅降低南海制造业物流成本，实现南海的高质量发展。

南海将重点发展铁海联运、公铁联运、公铁水联运，开展具有网络化运营、一站式服务的集装箱多式联运，降低全流程物流综合成本。依托佛山国家物流枢纽建设，将以统筹规划迁建等方式整合区域铁路专用线、专业仓储、多式联运转运等物流基础设施，减少物流设施无效低效供给，促进土地等资源集约利用。

未来3年至5年，依托物流供应链系统化组织、专业化分工、协同化合作和敏捷化调整的优势，预计佛山社会物流总费用与全市GDP比例在当前基础上降低1~2个百分点，进一步推动物流降本增效，为区域经济高质量发展提供支撑。

》其兴可待：打造佛山国际陆港新城

按照规划，佛山物流枢纽以南三产业合作区官窑物流枢纽区为主，南鲲物流枢纽区为辅。

佛山物流枢纽作为佛山市重点打造的物流枢纽项目，核心区总投资约40.87亿元，占地3.82平方公里。其中，官窑物流枢纽区位于南三合作区腹地，是佛山一环创新圈“1+5+N”创新体系的重点建设项目，按照“高站位、多功能、优服务”的国家级物流枢纽发展定位，将成为南海智慧物流体系建设的抓手。南海将把官窑铁路货场物流园打造成为“佛山国际陆港新城”。

在物流枢纽的基础上，南海区还计划打造辐射范围更广的智慧物流小镇。小镇通过“1+2+3”（一个基地、两个中心、三大平台）物流规划，搭建以粤港澳大湾区为源地、辐射全国的多式联运网络。

整理/珠江时报记者 黎小燕