12月27日，南海区有轨电车里水示范段工程项目及配套市政道路开工仪式在里水镇举行，线路起点位于规划里湖新城中轴线里湖新城站（暂定名），终点位于里横路站（暂定名），与佛山8号线广州12号线换乘，全长9.834公里，全线设13座车站，采用半独立路权、钢轮钢轨制式、100%低地板现代有轨电车，使用氢能源燃料电池，包含配套市政道路在内总投资超45亿，是里水第一条有轨电车线路，也是南海区“交通大会战”重要项目之一。

南海区有轨电车里水示范段工程项目及配套市政道路开工。/佛山日报记者崔艺文制作

环镇北路效果图。

活动现场。/佛山日报记者崔艺文摄

南海区有轨电车里水示范段工程项目及配套市政道路开工仪式。/佛山日报记者崔艺文摄

据了解，该项目线路沿里湖新城中轴线-环镇北路-草场工业大道-里广路敷设，终点位于里横路站（暂定名）。线路全长9.834公里，其中地面段7.063公里，地下段1.24公里，高架段1.531公里。

线路平面示意图。

全线共设车站13座，其中地下站1座，地面站12座，与地铁换乘站共2座（在岗美站（暂定名）与佛山地铁8号线换乘、在里横路站（暂定名）与广州地铁12号线换乘），可以串联里湖新城、金峰洲片区、广州十二号线，在未来也能衔接佛山新六号线、广州六号线等交通系统，总投资21.86亿元。

车辆段效果图。

除此之外，项目还包括配套市政道路，总投资23.9亿元。配套市政道路全长8.51公里，涵盖里水镇环镇北路工程项目（里官路至佛山一环段）、里水镇环镇北路工程（佛山一环-东秀路）项目、里水镇草场工业大道、里广路改造项目，主要建设内容包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、照明工程、绿化工程及交通工程等。

在工程建设技术方面，该项目采用氢能源燃料电池、钢轮钢轨制式、100%低地板现代有轨电车，车辆爬坡能力强，转弯半径小，线路敷设方式灵活，适应城市街区且绿色环保。

项目采用半独立路权，线路在主要路口以隧道下穿及桥梁上跨方式通过，其余线路沿路中绿化带敷设，在市政道路平交路口处采用信号优先协同控制。

环镇北路隧道效果图。

“南海区有轨电车里水示范段及配套市政道路工程必将成为引领‘梦里水乡’高质量发展的城市带、产业带、民生带。”里水镇镇长麦满良表示，该项目属于里水镇“一轨二桥三路四纵五横”交通体系的关键部分，希望项目能够科学组织施工，加强协调配合，严格做好各项安全管理的基础上，按照工期要求，确保质量进度，相关村居强化属地担当，做好服务保障，为高质量推进项目建设贡献力量，希望该项目能够进一步促进广佛衔接贯通，打造成人民满意的放心工程、经起历史检验的精品工程。

当前，南海正处于转型升级、提档变速、爬坡过坎的关键时期，推动高质量发展的任务十分艰巨，随着粤港澳合作高端服务示范区上升为国家战略，广东省城乡融合发展改革创新实验区建设全面启动，南海迎来新一轮历史性发展机遇，交通新格局重塑将增创南海区，争新优势，带动人才、技术、资金等创新资源流动，为南海高质量发展汇聚源源不竭的动力。

“牢牢把握南海交通先行官的定位，全面打好交通大会战，共建共享轨道上的大湾区。”南海区副区长黄颂华表示，南海“交通大会战”提出“1·2·5”交通建设行动，重点是以新基建为突破口全面提速轨道交通体系的建设，未来该项目的建成运营，将进一步强化区域互联，提高对外链接的出行效率，使用氢能源燃料电池也将助推南海氢能应用推广。

活动现场。/佛山日报记者崔艺文摄

与会嘉宾讨论项目规划。/佛山日报记者崔艺文摄

接下来，南海将围绕打造“湾区枢纽区域，西部交通门户”为总目标，高标定位、超前规划轨道交通网络，推进新一轮交通规划建设，进一步优化调整区内有轨电车线网布局，构建广佛一体、多网合一、高效畅通的立体交通体系，全面打好南海区交通大会战，共建共享轨道上的大湾区，助推南海打造创新发展引领区，城乡融合示范区、广佛同城先行区、人文生态宜居区，为南海经济高质量发展提供坚强的交通保障。

项目正式开工。/佛山日报记者崔艺文摄

文字|佛山日报记者崔艺文 通讯员朱嘉泳、罗炳林