近日，在大沥镇黄岐中心城区有市民发现，在嘉洲广场周边的黄岐多条支线道路上，原本划定好的路内停车位地面上，装上了一个电子装置，而这些停车位所在的道路两端，新竖立起一个牌子，标志着大沥镇逐步推行市政道路路内停车智能管理，已进入倒计时阶段。

大沥黄岐渤海路停车位。通讯员供图

随着经济快速发展，汽车正成为千家万户的代步工具，汽车数量的日益增多，使得“停车难”问题持续困扰着市民。虽然近年来停车楼、停车场等相继建成，但汽车数量的快速增长与停车位不足依然形成鲜明反差，特别是大沥镇各中心城区“停车难”的问题日益突显。

省内多地已长期实施路内停车收费

“停车难”问题不仅存在于南海大沥，也存在于各个城市城区的大街小巷。以省内的深圳市为例，早在2014年，深圳便开始试行路内停车智能收费管理，并于2015年起正式实施，利用价格杠杆有效规范路内停车管理，优化停车设施利用，有效缓解了“停车难”问题。

而今年3月，惠州市同样启动路内停车智能管理，实施后，相关路段路内停车位空位较以往增加不少，使得路内停车位周转率从2.2提升至7.0，路内“停车难”问题得到缓解。

而作为南海中心城区的桂城街道，2017年起也已实行路内停车收费。今年4月1日，桂城将新增58个路段实施路内停车收费管理，可见价格杠杆对停车位产生的影响十分明显。

各级政府出台政策指导路内停车收费

2019年，南海区人民政府发布《关于加强南海区公共停车场建设管理工作的实施意见》（以下简称“《意见》”），对区内公共停车位规划、投资、建设、经营、管理等作出了产业化方向指引。《意见》提出，通过实施路内停车收费，控制小汽车使用需求，优化停车位供给关系。

2020年，佛山市人民政府通过《佛山市停车场管理办法》，提出全市各级人民政府应当加强对停车场规划建设和管理工作的统一领导，建立停车场综合协调机制，统筹协调停车场相关工作。

同年，南海区制定《南海区机动车停放服务收费管理办法》（以下简称“《办法》”），明确路内停车收费纳入《办法》管理，并将收费标准、计费方式、计费时段、减免政策等情况作出明确规定。与此同时，《办法》还对停车收费作行为监管，明确价格主管部门、停车场行业主管部门、市场监督管理部门等开展监管，并要求停车设施经营者明码标价，按照政府收费标准执行。

大沥将启动实施路内停车收费

根据调查发现，大沥镇内停车周转率基本在1.0~4.42之间，大多数车辆为图方便，将车辆停放在路内泊位上，并长期占用，部分车主甚至将报废的车辆及闲置车辆长期停放在车位中，导致路内停车位的周转率严重偏低。

大沥广佛商贸城路内停车位。通讯员供图

一直以来，大沥还未实施过路内停车收费，随着小汽车数量日益增多，部分市民将闲置、报废的小汽车长期占用路内停车位，导致路内停车位长期满负荷运作。这不仅影响了普通市民的正常停车需求，还为交通拥堵增加了不确定因素。

为此，结合各级政府的政策指导，2021年大沥镇将启动路内停车智能收费项目，陆续对黄岐城区、黄岐海北片区、盐步城区、广佛商贸城、大沥城区等实施路内停车智能化管理。3月30日起，黄岐城区及广佛商贸城将新设停车收费路段，涉及车位1224个。后续关于大沥路内停车的相关消息，珠江时报将持续关注。

文/珠江时报全媒体记者 吴志恒

通讯员 梁力泉