最近，不少生活在大沥黄岐城区的市民发现，部分路段的路内停车位中间，多了一个不太起眼的“小黑点”，而该路段车位的两端尽头，也新增了一个写着“南海区大沥镇机动车停放服务收费标准”的公示牌。距离3月30日大沥镇开始试运行市政道路路内停车智能管理的步伐又近了。

全镇88条道路实施路内停车智能管理

随着经济快速发展，汽车正成为千家万户的代步工具，汽车数量的日益增多，使得“停车难”问题持续困扰着市民。虽然在大沥城区的多条主干道路两侧均布置有路内公共停车位，但由于该部分路内公共停车位缺乏管理，导致车位长期被极少数车辆长时间停占，严重干扰了其他广大车主的短停需求、极大削弱了该部分车位的公共产品属性。

据大沥镇路内停车专项调查数据反映，大沥镇城区范围路内公共停车位的平均日周转率仅为2.2、车辆到达城区范围目的地后可在半径500米范围内找到空置公共停车位停车的概率仅为12.4%。大沥镇各中心城区“停车难”、找公共停车位停车更是“难上加难”。

停车位不足，车辆违停导致斑马线被占用。

为充分恢复大沥镇路内公共停车位的公共属性、缓解大沥镇路内“停车难”问题，今年大沥镇将根据《佛山市停车场管理办法》等政策指导，推行路内停车智能管理项目。项目管理的路内公共车位主要分布于黄岐城区、黄岐海北片区、盐步城区、广佛商贸城片区、大沥城区五大区域，规划实施道路88条，约4748个车位。

在上述区域内，根据所在位置不同及周边停车位配套情况划分为三类，其中一类区域是重要的商圈或停车位配套成熟的区域；二类区域是主要的商圈或停车位配套较成熟的区域；三类区域是住宅路段或停车位配套不成熟的区域。收费标准均按照南海区相关物价政策执行。

首要任务是恢复和保障路内车位的公共属性

据大沥镇市政办相关负责人介绍，推行管理后，路内公共车位将实施“短时长停车免费，中时长低收费，不鼓励长时停放”的管理政策。以本次实施智能管理三类区域停车位为例：该部分车位将实行停车首半小时免费、三小时内收费五元的基本收费政策。收费政策设定的根本目的在于通过管理杜绝车位长期被极少数车辆长时间停占的情况，保障和满足广大车主最急需的短停需求；切实让广大车主能真正有机会便捷地使用镇内的路内公共车位，系统恢复和保障路内车位的公共属性。

黄岐渤海路，存在车辆长期停放现象。

智能管理同时可为政府提供决策数据支撑

3月30日，大沥镇开始分阶段试行市政道路路内停车智能管理。第一阶段选取黄岐城区、广佛商贸城片区，涉及车位1224个。其中划分为一类区域的有毅贤路、联滘路；二类区域则有学海路、南海路、南湖路、宏威路、渤海路、鄱阳路；三类区域是太湖路、林园路、中北路、岐西路、杜鹃路、东湖路、牡丹路、西湖路、怡海路、北海路、西环路、景观大道。

大沥镇路内停车智能管理项目采用物联网传感技术，结合移动互联网技术提高区域内智能化停车水平。项目经过后台系统大数据计算，通过城市级和道路级诱导屏，向市民实时指引周边空闲停车位数量，方便市民日常出行和停车。而系统后台停车位使用的大数据也能为政府作城市管理科学决策提供有效的数据支撑。

路内停车智能管理各项硬件已准备就绪

自今年1月起，大沥镇市政道路路内停车智能管理运营方已陆续在上述区域路段进行施工，竖立起收费标准公示牌，相关路内停车位已进行统一编号，编号牌钉在停车位靠近马路一侧，注明了该停车位属于路内停车自助缴费停车位。与此同时，运营方在每个即将实施智能管理的停车位地面加装了“小黑点”——地磁感应器，其具备探测、通讯功能，自动记录车辆进入、离开停车位的时间。项目将通过“技术+人工”结合的模式，对路内停车位进行管理，提升服务质量和服务效能。

3月中旬，工人正在施工安装地磁。

至3月下旬，第一阶段实行路内停车智能管理的黄岐城区、广佛商贸城片区，已基本完成相关施工，进入设备测试阶段。运营方停车位管理员已提前上岗模拟录入停车情况。3月30日起上述区域将进入试运营阶段。近期，市民可通过关注“大沥享停车”微信公众号绑定车牌号码等方式获取停车优惠券。

而黄岐海北片区、盐步城区、大沥城区的路内停车智能管理施工也将于近期启动。初步计划到2021年年中，大沥镇五个区域全面实施路内停车智能管理，有效缓解“停车难”“停车乱”问题，让城市管理更加有序、快捷、高效，提升大沥城市形象，提高市民出行便利度。

文/图 珠江时报全媒体记者 吴志恒 实习生 何燕慧

通讯员 梁力泉