近日，由中国交通报社主办的“互联网+绿色出行健康发展圆桌会”在广东省深圳市举办，会议邀请城市交通行业管理部门代表、研究机构和高校专家以及企业代表，共同探讨绿色出行行业健康发展路径。

世界资源研究所中国可持续城市部门主任刘岱宗围绕“后疫情时代自行车行业发展的机遇与挑战”进行了主题演讲，城市智行研究院院长沈立军解读了《2020年绿色出行发展报告——共享两轮车篇》。在圆桌讨论环节，参会嘉宾还探讨了共享单车、共享电单车行业和相关企业如何更加有序、规范发展，更好推动碳中和目标实现。

此次会议是“互联网+绿色出行健康发展圆桌会”系列活动的首期，该活动将持续关注绿色出行领域的先进模式和前沿成果，助推绿色出行行业发展。

在佛山市区，工作人员摆放好共享电单车。

我国是电单车保有量大国。根据中国自行车协会2020年底披露的数据，我国电单车的社会保有量接近3亿辆，已经成为民众中短途出行的重要选择。伴随着电单车的快速发展，大量超标车违规上路、超速、超载、违反交规等乱象屡禁不止。据公安部交管局道路交通事故统计年报显示，2019年全国道路交通事故伤亡人员中，驾驶电单车死亡8639人，受伤44677人，平均每小时就有1名电单车骑行者死于道路交通事故。

另外，因为充电不当频频引发火灾，对生命和财产造成极大威胁。据应急管理部消防救援局数据显示，全国每年约发生2000起电单车火灾，其中80%在充电时发生。

为了提升电单车安全行驶和防火阻燃性能，新版《电动自行车通用技术条件》国家标准从2019年4月开始实施，各地设置了两到三年不等的过渡期。2021到2022年，从一线城市到二三线城市将逐渐迎来换车高峰期。

“从国家层面来看，尚未给予共享电动自行车一个清晰的定位和发展方向。而各地政府对于共享电动自行车行业监管也存在较大差异，有的地方积极探索精细化管理，有的地方则一禁了之。”围绕共享电动自行车规范发展，全国政协委员陈宗表示，国家层面出台《互联网共享电动自行车管理指导意见》，明确政策导向，明确共享电动自行车的公共交通产品属性，保障共享电动自行车新业态审慎发展。

陈宗认为，推动共享电动自行车行业健康发展，很有意义。一是安全标准化，共享电动自行车必须按新国标配置；二是骑行规范化，利用平台行驶数据与智慧信号灯和道路监控摄像系统进行协同指挥；三是充电集中化，按照应急管理部、公安部的要求建立集中充电区；四是监管智能化，通过共享电动自行车智能化物联网终端与交管部门平台的数据实时交互实现有效管理；五是共享集约化，据测算一辆共享电动自行车可以替代6辆私人电动自行车；六是出行多元化，满足市民短途出行需求以降低私家车出行频率。

“共享电单车的良性发展需要围绕智能化管理、精细化运营展开，通过优化投放区域，提升服务质量，谋求长期健康的可持续发展。”因此，陈宗希望从国家层面出台政策，包容审慎监管，推动共享电动自行车行业健康有序发展。

文/图 珠江时报全媒体记者 区辉成