4月12日，谢叠大桥（旧桥）正式封闭施工，预计需时10个月。封闭首日交通状况如何？相关职能部门有何护畅措施？市民通行感受如何？有什么绕行“捷径”？

当日，记者到谢叠大桥（旧桥）进行了实地走访，发现上桥处有点“拥堵红”，存在短时交通拥堵情况，但整体交通形势良好。南海区交警部门根据道路实际情况，增派警力疏导，优化区域交通组织方案，全力确保道路交通安全和畅通。

直击

封闭首日晚高峰迎考验 整体路况良好

当日上午9时许，记者走访谢叠大桥看到，南海交警与施工单位已在现场做好准备工作。此时，谢叠大桥整体交通顺畅，途经车辆有序通行。南海公安交警大队宣教交管室民警伦建中介绍，与往日同时段相比，当日谢叠大桥的车流量相对有所下降。

“铁骑列队！”上午10时，分车道交通信号灯亮起红灯，5名铁骑队队员站在车道前，拦下行进的车流。同时，施工单位工作人员摆出封路标识牌，用水马封住谢叠大桥（旧桥）入口，谢叠大桥（旧桥）正式封闭。随后，在交警部门的指引下，途经车辆有序变道，驶入谢叠大桥新桥车道。

谢叠大桥旧桥正式封闭施工

当日上午，交警部门共出动警力超140人，动态维护谢叠大桥（旧桥）及周边路段的交通秩序。谢叠大桥（旧桥）封闭约半小时后，海八路东往西方向，自海八路利源加油站至谢叠大桥上桥处出现排队现象，但整体路况良好。

“晚高峰时段，是谢叠大桥（旧桥）封闭后面对的第一个大考验。”伦建中表示。当日17时45分左右，海八路东往西方向交通整体情况正常，桂江立交桥通行顺畅。途经谢叠大桥东往西方向的车流排队到华南汽车城标志塔位置，西往东方向则排队到中南市场位置，排队长度较早上略有缩短。晚高峰期间，谢叠大桥整体通行有序，未出现明显拥堵现象。

“亲测3次，下班晚高峰，上桥位置有点阻滞，没想象中堵。”当日下午6时40分许，市民吕小姐发了一条朋友圈动态，定位为谢叠大桥。

市民许小姐家住罗村，在桂城上班，谢叠大桥（旧桥）这一施工，直接影响她的上下班路。由于从家里到公司的绕行线路比较曲折，“路痴”的她还是决定：提前出门。“早上6时45分就要出门了，幸好是夏天，如果是冬天，可能起不来。”许小姐说。

“海八路、桂丹路对南海人来说太重要了，既然谢叠大桥（旧桥）都要施工了，希望相关单位能利用这次机会一次性解决所有问题，确保未来几年都不用再施工。”许小姐表示，希望施工单位加速施工，让道路尽快解封通车。

探因

谢叠大桥“病”了 将封闭“治疗”10个月

海八路、桂丹路是南海区东西向大动脉，连接两条道路的正是谢叠大桥。该桥旧桥建于上世纪90年代，并于2004年在既有桥梁两侧各拼宽一座桥梁。目前车行道为旧桥双向4车道，新桥双向6车道，全桥双向10车道。

经历几十年风雨后，谢叠大桥旧桥“病”了。

南海区交通运输局相关负责人介绍，目前谢叠大桥（旧桥）主桥跨佛山水道挂梁处，有明显下挠，引桥出现空心板混凝土裂缝、挡块裂缝、支座破损与脱空等病害，严重影响桥梁的承载能力，不能保证正常使用。

此次对谢叠大桥（旧桥）实施维修加固，就是为了治好该桥存在的“病症”，以保证桥梁安全运营、改善桥梁的使用状况、提高桥梁服务水平。

此次维修加固包括主桥佛山水道T构上下部结构拆除、新建桩基、下部结构和上部钢混组合梁，引桥裂缝与缺陷修补、橡胶支座的更换、桥面系修复。项目总工期预计持续10个月。

开工后2个月完成拆除桥面栏杆、路灯及旧桥翼板工作；开工4个月完成旧桥拆除；开工7个月完成新建桥梁下部结构；开工后8.5个月完成引桥病害处治、钢混组合梁架设和全桥顶升；开工后9.5个月完成全桥桥面铺装，10个月后完工恢复交通。

保畅

通行能力降至60% 交警“定制”护畅方案

目前，谢叠大桥白天常态化单向车流量在5000~6000车次/小时，部分时段超过7000车次/小时。施工期间，施工单位将对旧桥双向4车道实施封闭，新桥双向6车道及桥底掉头匝道不受日常施工影响。

但是，谢叠大桥新桥单向3车道最大允许通行量在4500-5000车次／小时。旧桥封闭后，预计谢叠大桥总体通行能力降至原来的60%，通行需求缺口较大。交警部门预计，旧桥封闭施工期间，将对桂丹路、海八路的交通造成较大影响。

提前预判是治堵“良方”。针对可能出现的交通拥堵状况，交警部门提前“定制”护畅方案，优化交通组织，同时实行远端分流、近端疏导、动态巡逻，提高施工路段的通行能力。

旧桥封闭后，交警在现场疏导交通

目前，交警部门已经在桂丹路西往东方向的谢叠大桥西侧上桥前路段，以及海八路东往西方向的谢叠大桥东侧，设置分车道交通信号灯，交替放行车辆。

“如果驾驶员在上桥时随意变道，可能会引发交通事故，希望广大驾驶员按指示行驶，有序通行。”交警部门相关负责人表示，交警部门已经加强警力调度，以铁骑队动态巡逻+协管员定点疏导的模式，做好高峰疏导和事故快处工作。

据悉，交警部门已在丹灶、罗村、桂城等镇街以及外围道路出入口设置绕行提示牌，并通过交管软件、车主短信等方式发送施工绕行信息，同时与导航公司联动，在驾驶员使用导航系统时作出提示，提醒驾驶员及规划提前绕行其他路段。

此外，由于海八路、桂丹路实施了限货措施，交警部门提醒货车驾驶员请勿在相关限货时段驶入相关路段，避免违反禁令标志和加剧车流量。

攻略

实测绕行线路 “高速版”快但需收费

“每天往返丹灶-桂城，计划早上6点出桂城，晚上9点回丹灶”“要提前规划出行路线，绕行周边其他路段行驶了”“我承诺避开此路段一年！”……谢叠大桥（旧桥）封闭施工的消息一出，便引发网友广泛热议，不少网友都表示，将会重新规划出行计划，或提前出门，或绕行其他线路。

交警通过在智能交通指挥中心监控并指挥调度路面警力处置

交警部门也建议，为避免交通拥堵，往来于三水、丹灶、狮山与广州、桂城之间的过境车辆，可绕行外围的广三高速、广台高速、佛开高速、广佛江珠高速、佛清从高速、魁奇路等外围道路。

以往来于丹灶、桂城城区为例，可有以下3种绕行方法。自丹灶出发，线路一，经桂丹路、佛清从高速、广三高速、桂和路行驶至桂城；线路二，经广州绕城高速（西二环）、广三高速、桂和路行驶至桂城；线路三，经桂丹路、兴业东路、广佛新干线、桂和路行驶至桂城。

4月9日，记者以线路一和线路三为例，提前测试了“高速版”和“非高速版”两条绕行线路。其中，线路一沿线多高速，需收取10元左右的通行费，全程耗时约45分钟；线路三为普通线路，无通行费产生，全程耗时约1.5小时，比线路一多花一倍时间。

记者手记

谢叠大桥（旧桥）封闭背后的考验

4月12日下午5点45分，谢叠大桥（旧桥）封闭后迎来首个下班晚高峰，通行情况正常，未出现明显拥堵现象。不少车主也亲测回复，“没想象中的堵”。

城市里封桥封路施工的情况并不少见。因为道路不能正常通行，堵车几率大幅增加，人们出行受到影响，幸福感也会大大降低。

封桥封路背后，实则是对相关职能部门的工作提出的考验。若是论证不够充分，规划不够缜密，措施不够科学，信息公布不够及时等，那么交通堵塞的情况就会相当严重。

谢叠大桥（旧桥）封闭前，记者走访得知，南海交通、南海交警等多个部门早在去年就围绕封闭事项进行了多次论证，并邀请专家“把脉”，最终形成厚厚的一本《谢叠大桥维修施工阶段交通疏解方案》。

4月6日，谢叠大桥（旧桥）的前一个星期，施工单位通过媒体发布了封桥信息。4月8日，媒体再次预热封桥信息，交通部门也对封闭施工原因进行了解读，让市民做足出行的心理预期。

封桥首日，针对可能出现的交通拥堵状况，交警部门提前“定制”护畅方案，优化交通组织，同时实行远端分流、近端疏导、动态巡逻，提高施工路段的通行能力。

昨晚晚高峰结束后，谢叠大桥整体通行有序，未出现明显拥堵现象。对交警而言，谢叠大桥（旧桥）封闭后的首个“大考”顺利通过。事实证明，只要事前科学预判、及时公布信息，事中做足疏导等措施，封桥封路施工带来的拥堵一定程度上也是可以缓解的。

统筹/珠江时报全媒体记者 程虹 周钊泷

文/珠江时报全媒体记者杨慧 郑慧苗 程虹 通讯员 钟显强

图/珠江时报全媒体记者 廖明璨