近日，2021年8月南海区道路交通运行状态分析简报新鲜出炉，城市道路交通运行状态整体良好。近期区交通综治办针对全区238所中小学开展全样本出行调查，掌握学生出行行为特征及影响因素，将为后续精准治理学校周边交通拥堵问题提供数据支撑，着力打造人民满意交通。

为了进一步推动交通数据共享应用，充分利用交通大数据对全区交通运行状况进行持续监测，为南海区交通拥堵治理提供决策支持。南海区综合智慧交通协调中心组织开展南海区道路交通运行状态分析报告的编制工作，每月定期收集、整合出租车GPS，网约车GPS，公交GPS，公交刷卡、公交车到离站等数据，通过计算交通运行指数，科学评价道路交通运行状况，本月共处理、分析数据约18亿条。

道路交通运行情况

全区总体运行情况

本月南海区城市道路工作日早高峰运行指数为4.60，处于“轻度拥堵”等级，环比上升1.1%；晚高峰运行指数为5.78，处于“轻度拥堵”等级，环比上升3.0%，本月南海区交通运行状态整体良好。

南海区2021年8月工作日早晚高峰交通运行指数值曲线图

本月南海区城市道路工作日早高峰时段平均速度为33.5km/h，环比下降1.2%；晚高峰时段平均速度为31.1km/h，环比下降2.5%。

南海区2021年8月工作日早晚高峰道路运行速度（单位km/h）

十大拥堵道路

本月南海区城市工作日晚高峰最拥堵道路为广佛路（沥东路-江夏立交路段）（西往东方向），拥堵指数为10.0，运行速度仅11.7km/h。其余拥堵道路详见下表：

南海区2021年8月晚高峰十大拥堵道路

常规公交运行情况

总体客运量

本月南海区常规公交日均客运量为30.9万人次，环比上升0.7%，同比下降18%。其中红巴线路（区域内公交）日均客运量为18.8万人次，黄绿巴（跨区域公交）日均客运量为9.7万人次。

南海区2021年8月份常规公交客运量变化（单位:万人次/日）

线路客运量TOP20

本月南海区线路客运量最高的是里07路，日均客运量达到13799人次，远高于我区其他线路。

南海区8月份线路日均客运量TOP20

站点上客量TOP20

本月南海区公交站点上客量最高的站点是地铁浔峰岗公交站，日均站点上客量达到3625人次/日，佛山西站公交站客流排名全区第二，日均上客2959人次/日。

南海区8月份常规公交站点日均上客量Top20

公交车速

本月南海区城市工作日早高峰公交平均速度为25.7km/h，晚高峰平均速度为25km/h，南海区公交专用道主要集中于拥堵严重的中心城区，公交专用道车速略低于全区平均值。

南海区2021年8月份工作日公交运行速度（单位：km/h）

科技治超运行情况

整体监测量

2021年8月南海7个区属自建科技治超点总过车量总体与上月持平，合共监测途经车辆约578万辆次，平均每天生成约18.6万条过车数据。

南海区属科技治超点整体监测量统计图

本月南海区属7个科技治超点中，监测量最大的是大沥科技治超监测点，为175.2万辆次，占全区监测总量的30%；其次是里水、狮山、九江科技治超监测点，分别占监测总量的17%、16%、14%。

南海区属科技治超点各镇街监测量占比统计图

涉嫌违法量

本月南海区属科技治超点录得涉嫌违法车辆数量比起上月有明显上升，全区共监测涉嫌违法车辆4600辆次，平均每天推送约148条涉嫌违章记录至佛山市一体化治超管理平台。  

区属科技治超平台显示，全区涉嫌违法车辆占比全部监测车辆的0.08%。

全区涉嫌违法记录数及占比统计图

其中，九江科技治超监测点检测到涉嫌违法车辆数最多，为1633辆次；其次西樵科技治超监测点为875辆次；里水科技治超监测点为726辆次；违法占比最高的站点依次为西樵、九江、丹灶科技治超监测点，分别为0.32%、0.20%和0.09%。

各镇街涉嫌违法车辆数及违法占比统计图

打造人民满意交通，开展中小学全样本出行调查

为实现人民满意、保障有力、世界前列的交通强国目标，落实《佛山市南海区交通综合治理实施方案（2020年—2023年）》中构建高质量出行服务的发展策略，区交通综治办针对全区全部238所中小学开展全样本出行调查，掌握学生出行行为特征及影响因素，剖析南海校园交通拥堵特征，为后续精准治理学校周边交通拥堵问题，打造“安全有序、绿色高效、集约美丽”的“南海特色校园交通品牌工程”奠定基础。

本轮的调查工作覆盖全区7个镇街共238所初中和小学（174所小学、64所中学），调查内容包括学校基本信息、学生出行特征调查和重点样例实地踏勘调查三块内容。调查工作由区交通运输局和区教育局联合开展，其中区交通运输局负责具体的技术支持、问卷设计、调查数据回收、协调沟通和协助催办等工作，区教育局负责联系镇街和学校进行调查任务下发、回收和催办工作。

联合调查小组架构

南海区中小学出行调查问卷

南海中小学空间位置分布

4月12日启动调查，5月25日结束，累计回收出行特征调查问卷27.3万份，其中小学问卷20.7万份，中学问卷6.5万份，总体回收率75%。根据调查结果，全区共有初中和小学学生37万，其中小学生25.8万人，中小学生比例3:7。从学校的类型上来看，68%的中小学校为非寄宿类学校，小学以非寄宿为主（95%），中学以寄宿为主（84%），寄宿类小学均为民办学校。非寄宿学生总人数25.2万人，占比68%。

全区总体接送学比例高达75%，其中父母为主要接送人员（86%），其次为老人占比11%。周五晚高峰通学出行量最大，高达60.8万人次，17:00-18:00出行总量为17万人次/小时，约占全区出行总量的17%，是主要的出行之一。小汽车和电动自行车为主要的接送学交通方式，占比为45.5%和41.1%，远高于全区总体交通方式中小汽车和电动自行车的出行占比（分别为32.4%和21.7%）。其次接送学中公交/地铁分担率仅为1.1%，远低于全区10.5%的总体出行方式占比。

接送学出行方式占比

区交通综治办正组织技术单位进一步挖掘数据利用价值，分析学生出行特征与校园周边拥堵关联关系，为下阶段校园周边交通改善策略的制定提供数据支撑。

文/珠江时报全媒体记者 吴志恒

通讯员 叶建斌