选择一种职业也许很容易，爱上一种职业却非一朝一夕。

邱振海，从事模具工作30十年，徒弟遍及各地。他曾主导解决冲压领域内长期存在的门外板手扣坑问题，创新工艺并发表论文《汽车四门外板门把手暗坑工艺及调试方法》，在冲压领域得到广泛应用。还曾带领一汽-大众五地六厂技师人员支持成都分公司冲压车间新速腾项目，完成冲压模具侧围、四门外板模具质量改进，在一个月时间内，单件及ZP5/ZP8降分达标。

作为“模修人”，邱振海以道（0.01mm）为计量单位，用高度的专注，足够的耐心和恒心，铸就高质量产品，这是他成功的秘诀，也是工匠精神最纯真的呈现。

邱振海在打磨模具。/佛山日报记者周传勇 摄

深耕行业30年 匠心独运于毫厘之间

钳工是一门历史悠久的技术，可追溯至两千年前，随着科学技术的发展，很多钳加工工作已被机械加工所代替。与机械加工相比，钳工劳动强度大、生产效率低，但也是机械加工中不便和难以完成的工种，特别是装配钳工，它关系着产品的尺寸精度、位置精度、形位公差，也直接关系着产品的质量问题、合格与否。

1991年，邱振海从长春一汽技术学校毕业，怀揣着对模具行业的热爱，他进入一汽-大众模具制造中心，成为了一名装配钳工。“从小我就喜欢动手动脑，而模具工作正需要大量的实操才能不断进步。”邱振海表示，他父亲也是一名钳工，从小受他的影响，对这个行业产生了浓厚的兴趣。

初入社会，并没有邱振海想象中那般美好，在一汽-大众模具制造中心的那些日子，至今让他记忆犹新。“在接受培训期间，每天都要训练8小时。”据邱振海回忆，刚开始做学徒的时候，很多技能都没掌握，在现场实操时，有时还会被打磨时产生的火花伤到，学起来很辛苦。

有一段时间，邱振海想过放弃，但是心底那份热爱，驱使着他咬牙坚持。如何把模具维修好？这是邱振海每天都会思考的问题。为了快速提升自己的实操能力，工作之余，邱振海会自己去琢磨一些方法去更高效地进行模具维修。

“每个模具都有自己的特性，是用打磨、烧焊，还是其他方法，需要不断尝试，根据不同效果找到和他们的契合点。”邱振海说，一名合格的钳工需要动手能力强、专业性高、技术水平过硬，理论和实践兼顾，才能生产出合格的产品。

学在一线，做在一线，在实践中不断探索新路子，这是邱振海工作30多年始终坚持的原则。2015年，为解决冲压领域内长期存在的整车门外板手扣坑B类项问题，让汽车外形更加美观，德国花了8个月时间研究仍以失败告捷，邱振海决定紧随其后，直面解决这个问题。

那个时候，邱振海每天都在寻找解决方法，在保证生产的情况下，通过不间断的工艺分析和设计模拟，一次又一次地尝试各种打磨方法。

功夫不负有心人。这个困扰行业发展多时的问题真就被邱振海给解决了，还节省了人力成本。“模具工作为一个纯手工的工作，要求我们在毫厘之间下功夫。”邱振海说，通过总结自身研发经验，他还发表了论文《汽车四门外板门把手暗坑工艺及调试方法》，为铸就高质量产品打下理论基础。

无私传承技艺 徒弟遍及全国各地

师者，所以传道受业解惑也。

如今，邱振海已经从一名学徒成长为经验丰富的模修技师。30年来，邱振海遇到了许多好老师，正因为他们，他才少走了许多弯路。“以前师父真心带徒，真心教学，只要徒弟想学就能学到真本事，但现在真心想带徒弟，部分人却不愿意学。”邱振海略显无奈，如今学习条件好了，很多实习生却吃不下苦。

在邱振海看来，教授徒弟的过程就是在传承，把自己所学所感带给学生，不断增强他们的技能，增长专业知识。一旦遇到技术难关，徒弟能够独挡一面，那对于企业、甚至社会而言，都将起到促进作用。

每一年，邱振海都要带徒弟，在他眼里，如果他会的，徒弟不会，那便是他最大的失败。如今，邱振海也有了几十个徒弟，他们有的在长春、天津、青岛，也有的在成都、佛山等地。

邱振海（中）正在和徒弟们检查设备。/佛山日报记者周传勇摄

“跟着师父学到很多东西，不仅仅是在工作上，还有生活中。”2018年，胡磊从长春来到一汽大众汽车有限公司佛山分公司，近3年的时间里，胡磊一直跟着邱振海学习，师父的很多经验教授让他少走了许多弯路。在胡磊的印象里，邱振海是一个严肃又温暖的人，在工作中他一丝不苟，在生活中他又十分和蔼。

用众人之力，则无不胜也。“一代代相关，不断积累技术经验，未来必将所向披靡。”在邱振海的设想中，未来，将着手打造一个专业的模修技师团队，它将能够在最短的时间里，用最好的方法，解决技术难题，为企业和社会做出更多力所能及的贡献。

文字 | 佛山日报记者周传勇