“好方便！”今年8月18日，南海有轨电车1号线首通段开通，家住南海桂城的陈芳成了首批尝鲜者。此后每个工作日，她先搭乘广佛地铁到虫雷岗站，再通过快速换乘，坐上有轨电车抵达平洲玉器街后前往公司，大大缩减了等公交及拥堵时间，“再也不用担心上班会迟到了。”

这条电车轨道在南海中心城区架起了一条便捷通道，是佛山完善交通基础设施的一个缩影。

“十三五”期间，佛山围绕“打造珠三角湾区西部枢纽城市”的总体目标，协调推进各领域建设，强化交通枢纽功能，优化交通网络布局，全面构建现代化综合交通运输体系，城市形态功能品质呈现出新气象新面貌。

佛山交通，对接市民需求，出行方式更加多样化，出行环境日益改善，出行幸福感不断提升；对接城市发展，从佛山出发，通过现有互联互通的交通基础设施，2小时内基本能到达大湾区主要城市，有力支撑起广佛全域同城化和粤港澳大湾区建设。

连线成网

2小时通达湾区城市

从三水出发，通过广佛肇高速，30分钟可通达广州、肇庆；

从五区中心位置出发，通过高速公路网，一小时内都能抵达广州；

从市政府出发，通过广佛江珠高速-广珠西线高速，抵达珠海横琴湾只需约2小时……

连线成网，四通八达。目前，以广佛为核心的“双轴三环九射”高速公路网初步形成，市域“两环四纵五横”高速公路网络基本建成。从佛山出发2小时内基本能到达大湾区主要城市。

数据显示，截至2020年底，佛山高速公路建成通车里程达560公里，较“十二五”末增加81公里，市域高速网密度为每百平方公里14.8km。其中，广中江高速公路（佛山段）、佛清从高速公路南段、广明高速公路（陈村至西樵段）等许多项目已建成并融入珠三角高速公路网。

今年2月，番海大桥正式通车。

高速公路网是佛山对接粤港澳大湾区的主通道，城市快速路网则对广佛全域同城和市内各组团协调发展意义非凡。

“十三五”期间，佛山启动一环西拓重点项目。2020年6月，一环西拓北环段全线通车，串联起三水区4个镇街，并与佛山一环连接，同时顺畅对接广三高速、广佛肇高速等交通大动脉，实现了佛山西北部片区快速融入广佛都市圈。

目前，一环西拓南环段、塘西大道三期及南延线、禅西大道南延线等项目正在顺利推进，建成后将进一步完善佛山快速路网，畅通五区联系。

同样在连线成网的还有轨道交通建设。经历“十三五”期间的火热规划与建设，佛山迎来“收获季”。今年底，佛山地铁2号线、广州地铁7号线西延顺德段等项目计划通车，佛山地铁4号线、广佛环线西段等项目有望开建。

千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。佛山西站启用3年多，现可通达国内20多个城市；广佛地铁全线开通，日均客流量相当于开通之初的5倍多；高明有轨电车、南海有轨电车1号线相继投入使用；佛肇城际顺利开通运营……“十三五”期间，佛山市干线铁路、城际铁路、地铁、有轨电车融合发展，粤港澳大湾区“1小时生活圈”的愿景已越来越近。

出行优化

绿色便捷更有保障

今年初，中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出要深入实施公交优先发展战略。

“十三五”期间，为破解人口、车辆增加带来的城市拥堵，佛山大力推动“公交优先”战略，佛山公交TC模式获评改革开放40周年广东省城市公交行业“十大最具影响力事件”，佛山成为广东省唯一入选“首批创建国家公交都市示范城市”的城市。

佛山公交服务从“有”向“优”迈进了一大步，在满足公交覆盖的基础上，正朝着高品质公交出行发展。

数据显示，过去五年，全市新建公交场站101个，场站面积增加29.58公顷；新建公交专用道69.6公里，增幅67.8%；公交线路条数由626条增加至670条，开通校园、社区、企业、乡村旅游、夜间经济等各类辅助公交线路；新建公交充电站137个、充电桩1649支，实现运营公交车100%新能源化。

“坐公交也能像打车一样方便。”今年9月底，佛山在五区同步推出“网约巴士”服务，市民线上约车并提交上下车站点，网约巴士就根据系统派单前往提供服务。这种出行方式打破了传统公交运营的“定线、定站、定时”的服务模式，是佛山满足市民高品质公交出行需求的又一创新尝试。

9月24日起,佛山五区同步推出“网约巴士”服务。

如今，佛山公交每天保障150万人次优质出行，公共交通服务供给指数不断上涨，市民对公交服务的满意度不断提升。

市民出行品质的提升，还体现在绿色出行的保障上。“骑车有了专用道，既方便又安全，还环保。”市民梁伯走出岭南明珠体育馆东门，沿着文华路新建成的自行车及电动自行车专用道骑行回家，直夸建设专用道是民心工程。

今年，佛山部署“畅通工程”行动，明确提出两年内修建1500公里的专用道，今年底先建成600公里并建成8条示范路，逐步完善城市慢行系统。这意味着，全市自行车及电动自行车出行环境、骑行舒适性和安全性即将得到很大改善。

今年11月，禅城区跃进路改造升级完成，建成一条自行车及电动自行车专用道。

      治理升级　　

出行环境畅通有序

“今天非常畅顺。”今年8月，佛山大道澜石路口优化提速工程正式运行，车辆等红灯时间从原来的1分钟缩减为20秒左右，佛山大道的通行效率提升明显，市民纷纷点赞。

道路畅通是衡量出行环境的重要标准。在“畅通工程”的助推下，佛山出行环境正在加速改善。

“十三五”期间，佛山全面、持续、深入地开展交通拥堵综合治理工作，交通拥堵综合治理工作实现了制度化、常态化，也逐步走向精细化、品质化。全市交通运行状况总体上实现了“公交车速稳步提升、路网车速保持平稳”的预期目标。

据统计，截至2020年底，全市道路交通通勤日高峰拥堵延时指数1.41，较2017年下降了6%，中心城区高峰期拥堵指数1.53，较2017年下降了9.5%；通过保障公交路权，实现公交车速逐步提升，中心城区公交专用道高峰期路网车速较公交路网车速提升16%左右。

伴随汽车保有量的增加，“停车难”引发的乱停放也成为影响出行环境的一大因素。近年来，佛山相继出台《佛山市停车场管理办法》等文件，鼓励社会力量积极投资公共停车设施建设，同时撤销中心城区路内停车泊位5000余个，逐步推行道路停车“退路入库”。数据显示，禅城、南海、顺德、高明区相继实施路内停车收费管理后，路内停车泊位周转率从2.14提升至4.1。

出行环境的改善还体现在路域环境整治上。重点路段及出入口是一座城市的“脸面”，其环境整治工作意义重大。今年，佛山打响路域环境整治攻坚战，对佛山五区905公里重点路段及51个重点出入口开展环境整治专项检查。

经整治，一大批重点路段及出入口的“颜值”蹭蹭往上涨。譬如，在佛清从高速佛高区乐平出入口，绿油油的草皮已覆盖原来裸露的泥土地，球形红继木、红绒球等花木点缀其中；广明高速荷城出入口，沥青公路两边树木疏朗，满目繁花绿意。

伴随路域环境整治而来的，还有桥下空间的大变样。像佛山一环桂城段，曾经荒草丛生、人迹罕至的桥底摇身变成了景观亮丽、设施齐全的休闲运动公园，吸引很多市民前往打卡。

截至目前，全市市管高速及普通国省道近250处桥下空间的环境有了明显改观，有近80多处桥下空间的绿化工程、市政公园、停车场等建设项目已完工或进入施工、方案设计。

不仅如此，出行环境的改善，还从城市延伸到乡村，主要体现在“四好农村路”建设上。2020年，全市五区完成6条“四好农村路”示范路创建工作，顺德、南海、高明三个区获评为广东省“四好农村路”示范县（区）。

交通是城市的动脉，也是未来发展的命脉。“十四五”期间，佛山将构建覆盖全市、辐射湾区、通达全国的国际化现代化一体化综合交通运输体系，共建共享“轨道上的大湾区”，不断提升人民群众的出行幸福感。

数读

   “十三五”交通　　

■佛山建成高速公路通车里程约560公里，新增高速公路里程约81公里，增幅为17%，市域高速网密度为每百平方公里14.8公里。

■每年打通超过20条“断头路”，五年共打通“断头路”122条。

■全市新建公交场站101个，新建公交专用道69.6公里，公交线路条数由626条增加至670条，新建公交充电站137个，充电桩1649支，实现运营公交车100%新能源化。

■全市普通公路科技治超点达52个，高速公路科技治超点达105个。

文/佛山日报记者周龙凤

图/由市交通运输局提供

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