村改总攻 桂城战队③|二次创业！爱车小镇项目地块年租金收入翻了4倍
今年10月底，时代爱车小镇项目一期封顶。近日，记者走访时代爱车小镇，了解其改造历程。“以前叠北这块地作为工业用地出租出去，收入比较低。现在时代爱车小镇项目不仅‘高大上’，居民分红比起以前高了不少。”时代爱车小镇项目一期封顶，作为桂城叠北社区庆云经济社社长，杨子勇对它充满了期待：“希望时代爱车小镇人气越来越旺，发展越来越好！”
时代爱车小镇项目一期新车交易馆。
时代爱车小镇项目是南海区产业升级改造的重点项目，也是桂城首个商业开发后不改变原有产业主题的“三旧”改造项目，于2020年3月起动工。项目定位为“人·车生活·轻文旅”体验中心，致力于为粤港澳大湾区乃至全国的消费者打造集汽车销售、汽车服务、汽车周边、餐饮娱乐、轻文旅体验等全方位配套的复合场景，成为佛山地区的新地标和汽车新名片。
以“混合开发”模式建设 预计一期明年开业
时代爱车小镇项目一期二手车交易馆。
在海八路一侧，记者看到，从前平坦的工业园建起了2栋设计感十足的现代化建筑。这里是时代爱车小镇，自去年起成为桂城叠北社区居民又一关注和讨论的热点项目。
去年年初，继夏西平稳工业区、石（石肯）工业区等村级工业园启动改造工程，时代爱车小镇项目一期也正式动工。时代爱车小镇位于南海区桂城街道叠北社区海八路南北两侧，南海大道以西，汾江河以南的围合区域，西接佛山中轴线北门户区，东临千灯湖商贸综合区，区位优势明显。时代爱车小镇项目总占地面积600亩，总投资超40亿元，分为地产和商业两部分。
时代爱车小镇项目所处位置的前身是自1999年自发形成的华南汽车城，是华南地区规模最大、品牌最集中、功能最齐全的专业综合型汽车交易市场。但随着城市和经济的发展，华南汽车城仅靠汽车销售店铺为主的发展模式出现业态功能单一、服务档次不高、片区综合配套服务、空间布局杂乱、土地利用价值低等一连串问题，成为阻碍产业向前发展的“拦路虎”，亟待改造提升。
继全国首宗土地混合开发的澳门城项目之后，时代爱车小镇项目再次采用南海“混合开发”模式，即“国有+集体、出让+出租、住宅+商业”的土地复合利用方式，将原本由众多品牌4S店组成的、经营相对独立分散的汽车城，升级成为集多元业态于一身的汽车主题体验中心，推动城产人的高度融合。
记者了解到，项目一期于今年10月封顶，而项目二期将于明年1月动工，将在3年内完工。一期设新车、二手车交易馆2栋综合体，正紧锣密鼓地招商引资。“目前，二手车馆已确定合作伙伴，预计明年上半年开业。而新车交易馆也已确定业态，我们正陆续与部分新能源汽车品牌签约，预计明年下半年开业。”时代爱车小镇商业公司相关负责人介绍道。
“三旧”改造进程加快 提升集体年租金收入
时代爱车小镇项目效果图。
未来的城市、产业发展空间在旧村居、旧厂房、村级工业园。为加快整合土地资源，创造城市、产业发展新空间，桂城不断创新改造模式，加快推进“三旧”改造。
时代爱车小镇项目的定位为“人·车生活·轻文旅”体验中心，将引入多元化业态，丰富产业结构的方式，打造集汽车销售、汽车服务、汽车周边、餐饮娱乐、轻文旅体验等全方位配套的复合场景，成为佛山地区的新地标和汽车新名片，有望推动叠北集体经济可持续发展，促进产业集聚提升。
叠北社区党委委员黄家志介绍，时代爱车小镇项目于2020年初启动，一年多来，爱车小镇项目地块年租金收入从原1200万元提升至5000万元，翻了4倍。黄家志预计，时代爱车小镇项目两期完工后，可创造税收1亿多元。目前，为了不让优质车商资源外流，叠北社区与时代爱车小镇二期内租期已满的商户续约三年，同时将其集中安排在海八路南侧的区域进行过渡。
“时代爱车小镇原来的容积率是0.8到1.0之间，升级改造后物业价值多了2倍多，原来租金最低是5元左右，现在租金升到24元，这让居民们纷纷尝到了甜头。”叠北社区党委书记庞朝汉介绍，时代爱车小镇项目有了投资方的投入，未来不仅提高税收贡献值，还拉动消费，就业人口也会出现几何级数的增长，为这里的土地和城市创造更高更优质的价值。
文/珠江时报全媒体记者 丁当
通讯员/孔德志 张卓雅
通讯员供图
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