12月28日，佛山地铁2号线一期开通运营，标志着佛山晋级“双地铁”城市。2号线是东西走向的交通线路，与2010年开通的广佛地铁（佛山地铁1号线）在中心城区的魁奇路站交汇，禅城也由此搭建了“十”字架构的轨道交通网络。可以预见，新的轨道交通网络带来的能级效应将会实现1+1〉2，在改变百姓生活方式和出行方式的同时，也将给禅城经济社会发展带来一次全新的变革，推动区域价值进一步提升。

接近中午12时，在湾华站入口处，市民排队等候进站。/佛山日报记者周春摄

不仅如此，2号线还是一条直接接入华南地区最大高铁客运站——广州南站的快速通道，这意味着，禅城全域到大湾区核心城市的“时间距离”，将从以“小时”计算猛然提速到以“分钟”计算，这将在广佛全域同城化、珠江西岸、粤港澳大湾区三个层面上深刻改变着禅城城市发展格局，迎来快速发展的战略机遇期。

一镇三街通地铁

丰富市民的出行方式

12月28日中午12时起，随着第一批乘客坐上了地铁2号线列车的车厢，佛山地铁2号线一期工程正式开通初期运营。

这一刻的到来，禅城市民翘首以盼。“我家就在季华路地铁站附近，平时上下班开车经过季华路很拥堵，要半个钟到一小时，地铁开了会坐地铁上班。”对于2号线一期的开通，佛山市达米雅建材有限公司员工马小姐显得非常开心。

市民在2号线广州南站内领取纪念品。/佛山日报记者周春摄

佛山科学技术学院附属学校（南庄三中）803班学生肖墨霖也同样兴奋。他现在住在张槎智慧新城附近，虽然距离学校只有不到9公里距离，但行车路线在高峰期时段都比较拥堵。“5点半放学，常常7点多才回到家。”肖墨霖说。2号线一期开通后，肖墨霖就可以在家门口的智慧新城站搭乘地铁，途经3个站点后，在南庄站C出口步行不到10分钟就能到学校。

2号线一期工程由南庄站开往广州南站，横穿禅城区、南海区、顺德区和广州番禺区，是佛山市域东西向的骨干线之一。值得注意的是，线路17个站点就有10个布设在禅城区。2号线一期的开通不仅给上班上学一族、办事群众带来极大的出行便利，也意味着禅城实现了镇镇通地铁，拉近了禅西片区与主城区的时间距离。

乘客们为2号线开通点赞。/佛山日报记者周春摄

佛山市城市规划设计研究院交通所副所长张海雷在接受记者采访时表示，目前禅城区内私家车出行占比较高。禅城区内的几条主干道如季华路、佛山大道等，既是衔接大湾区高速公路网的主要通道，也是区域内部交通要道以及过境交通的主要通道。据不完全统计，目前禅城区内路面车流量从去年同期的约73.6万辆大幅增加至82.3万辆。这导致了多条城市主干道长期高负荷运转。

为此，张海雷认为，2号线一期的开通可以大大缩短禅西片区与市中心的时间距离，进一步优化禅城区交通出行结构，大大缓解城市拥堵压力。

牵手南站

将带来指数级客流变化

作为现代化都市的交通命脉，轨道交通不仅有效地缓解了城市拥堵，更改变着一座城市的格局。

翻开地图不难发现，禅城区属广佛核心区域，但不与广州接壤，对外联系大湾区核心城市的便捷性还不足。

禅城区交通运输局局长沈育民表示，在这样的形势下，“枢纽+轨道”将成为禅城区冲出瓶颈，同台竞争的重要契机。在这条新轨道动脉的推动下，佛山主城区与广州南站实现30分钟内快速通达，加速禅城轨道线路与广州地铁网络“一张网”融合发展。

张海雷也认为，2号线与1号线形成了“十”字轨道交通网络，这带来的远远不是1+1=2的变化，而是指数级的变化。

张海雷进一步说，2号线接入的广州南站是华南地区最大高铁客运站，畅通大湾区各大城市，并通过密集的高铁网络连接全国，汇聚了巨大的人流、物流、商流、资金流、信息流。为此，2号线一期的客流预计相当可观。

禅城区第五次党代会报告提出，禅城要构建开放型的现代交通体系，全面融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”。事实上，在“地铁+高铁”格局搭建之后，禅城全域到大湾区核心城市的“时间距离”，将从以“小时”计算猛然提速到以“分钟”计算，这将在广佛全域同城化、珠江西岸、粤港澳大湾区三个层面上实现相关区域在产业、经济、文化等方面的打通。这将深刻改变着禅城城市发展格局，为禅城迎来快速发展的战略机遇期。

市民用手机拍摄车外美景。/佛山日报记者周春摄

华艺装饰材料物流城负责人霍永彬对此充满期待。他说：“目前我们一层商铺出租率维持在较高水平，但二三层以上的写字楼出租率不高，并且大部分是禅城本地企业租用。地铁开通后，从沙岗站到广州南站大概只需要半小时，但广州南站写字楼的租金却是沙岗站周边的3到4倍，未来我们凭借交通便利、成本较低的比较优势，有望吸引广州以及其他区域的企业落户。”

抢抓红利期

沿线区域加快城产布局

为了抓住轨道交通带来的历史性发展新机遇，2号线一期禅城段沿线的镇街、乡村目前已经在紧锣密鼓地深化规划建设。

其中，南庄计划将打造“三区两翼”的城市新形态和“2+5”产业新格局，北部片区承接禅城区“强中心”向西转移，打造现代园区、城市社区、美丽乡村并存的示范片区，中部城镇中心区则将持续提升吉利河“一河两岸”城市空间魅力。

石湾将全力打造东平云谷数字经济创新集聚区和红卫岗云上社区，带动发展大数据、人工智能、5G商用、数字创新孵化等业务，不断推动产业数字化和数字产业化。

张槎则计划利用“地铁经济”，延长高端装备制造、电子信息、总部企业等产业经济的服务链条，并结合村级工业园和旧村居改造，一起推动城市面貌的升级。

站在加快融入大湾区的层面上，禅城应该怎样把握轨道交通带来的红利期呢？

张海雷建议，从近期来说，禅城应尽快强化轨道站点的衔接设施布局，比如公交首末站、中途站和出入口的衔接，公交线网的优化调整，慢行道和非机动车到停车场的布局。具体说来，是可以通过公交与地铁口的有效衔接，把轨道站点服务范围拓展到2公里，形成周边15分钟的生活圈。

市民在2号线广州南站的列车模型前自拍。/佛山日报记者周春摄

从中长期来看，张海雷认为，地铁的功能不仅仅是交通工具，地铁延伸之地，沿线已是城市发展轴。因此，禅城应以轨道线路开通为契机，重点谋划轨道站点周边区域的城市规划，通过大力推进TOD开发模式，有效吸引大湾区人才、产业等要素流入禅城，推动城市产业集聚发展与宜居宜业，带动城市用地开发与经济发展。在园区的布局上，禅城也应结合轨道沿线的特点，推动老旧厂房、旧物业的改造升级，提前谋划新兴产业园区，大力引进国内外一流的科研机构和高层次人才。在商圈布局上，禅城可结合已开通的轨道交通以及目前已经启动的建设线路，做好商圈的整合和引导，提升轨道站点的商圈的吸引力和客流服务。

文/佛山日报记者罗艳梅