“十三五”期间，南海区交通发展可谓进入“河入峡谷、风过碍口”的关键阶段，新建、扩建道路受制约因素多，如何通过科学化、精细化的综合治理实现广大市民“畅通南海品质出行”的朴素愿望？近期，南海区交通运输局秉承“思想再解放改革再出发”的精神，展开深入广泛的大讨论，践行有为担当，交出了一份令公众满意的答卷。

解放思想，智库先行。大讨论活动专门邀请了深谙南海交通态势的深圳市城市交通规划设计研究中心的专家团队，为南海畅通工程建言献策，提出一系列针对南海区交通出行整体环境、城市交通拥堵问题的解决方案。

2021年，南海区交通运输局“畅通工程”从五个方面着手，逐步打通了南海交通的“奇经八脉”，使得南海交通路网“气血畅旺”。包括交通堵点治理、打通“断头路”、推进自行车和电动自行车专用道建设、公共交通设施及线路优化、加快轨道交通建设，五个奇招，招招见效。在交通资源当前存量下，综合治理优化了南海区城市空间格局，提升了市民的交通出行幸福感，助力南海区建设“品质南海”和交通强国示范区城市，更为南海区“十四五”交通事业开拓了崭新局面。

思想再解放，初心不忘；改革再出发，笃定前行。围绕打造“畅通出行，市民满意”的交通治理目标，南海交通人将进一步解放思想，凝聚共识，勇担责任，以奋进姿态打造更加畅通、更高品质的城市交通环境，以彪炳的交通业绩为南海区“十四五”开新局、谋新篇。

   2021年南海交通<大身体>的五项成果

破解城市交通拥堵“顽疾”

2021年，区交通局牵头完成了桂澜路-海五路路口、佛平一环-佛平路路口、黄岐中心小学等22项市畅通工程安排的2021年度交通堵点治理项目。包括学校重点片区治理、交通堵点挖潜、城市出入口效率提升、交通安全整治等多个民生热点领域。改造后，各堵点通行效率提升10%以上，其中桂澜路-海五路口提升14%，效果显著。

桂澜路-海五路口拥堵情况得到改善。

疏通城市路网“血管”系统

2021年，全部打通市畅通工程安排的海五路西延、文华北路北延等7条断头路，通车里程共7.841公里，总投资约26亿元。

海五路西延、文华北路北延等一批断头路的打通，拔除了困扰佛山市禅桂一体化建设发展多年的顽疾，将进一步完善南海城市内外路网结构，盘活道路沿线周边地块，促进扶西、叠南等隔离区块的互联互通，对促进城市经济发展和提升市民出行幸福感具有重要意义。

沥桂大桥是文华北路北延线主体工程。

塑造城市慢行交通优美“曲线”

2021年度，南海区开展了61个自行车及电动自行车专用通道建设项目，已完成市畅通工程安排的本年度160公里专用通道建设任务，同时建成海三路、海五路两条市级慢行示范路，全长6.2公里，同步配套完善慢行专用道标识及指引设施，明确路权，规范秩序。

 提升公交网络服务“血液”活性

2021年度，南海区共建成15个公交站场，面积3.65万平方米；新增3个公交优先专用进口道，提升公交优先服务水平；配合南海有轨电车一号线的开通，优化沿线10个公交站点、开通2条接驳辅助公交，实现轨道-公交“零距离”换乘接驳，为市民提供更加便捷、舒适、高效的公共交通一体化服务体验，跨出了“道路-轨道-公交-慢行”四网融合发展第一步，开创了城市精细化管理新思路。

强化轨道交通“大动脉”辐射

2021年，南海区交通运输局积极组织开通了南海有轨电车一号线首通段、启动里水有轨电车示范段工程建设工作。南海有轨电车一号线首通段于8月开通，截至11月底，累计客流量112.17万人次，日均客运量1.07万人次，实际开行列次2.77万列次，安全运行73.24万公里，运行图兑现率99.99%，列车正点率99.88%。

文/珠江时报全媒体记者  吴志恒

通讯员 李雪琴