12月30日，历经25个月的连续奋战，由中铁大桥局承建的佛山市龙翔大桥龙畔立交一环辅道正式通车。

龙畔立交一环辅道全长7.66公里，道路等级为一级公路，单向三车道，设计速度为60千米每小时，总投资约3.1亿元。分为左右辅道，均为三车道，采用沥青混凝土路面，设特大桥2座(总长2568.5米)、大桥2座(总长607米)、小桥2座(总长75.52米)、涵洞4道，其中钢箱梁3跨(每跨68米)、钢混组合梁1跨。

12月30日上午，龙翔大桥龙畔立交一环辅道正式通车。/佛山日报记者吕润致摄

龙畔立交一环辅道为佛山一环辅道顺德与禅城的重要连接部分，辅道建设八次跨越高速公路（含匝道），施工难度大，其中跨越佛开高速主线采取钢箱梁设计，并应用步履式顶推施工工艺，为佛山首次，该工艺一跨顶推到位，在佛开高速路面无需设置临时墩，安全高效。

项目建设中面临许多困难。一是一环辅道施工临近厂房、住宅区，沿线障碍物较多，地上架空电缆、通讯缆、光缆等纵横交错，燃气管、雨污水管、高压电缆、光缆地埋管线星罗齐布，施工条件复杂；二是项目跨越既有道路施工，施工环境多变，且上部结构类型多，同时存在高大模板、满堂支架、起重机械、重型吊装等危大工程项目，施工过程安全风险高；三是土方作业量大，扬尘控制等环保压力较大。

自入场建设以来，项目部通过倒排工期、细化施工节点目标、优化施工组织方案等措施，不断加强施工组织和过程管控，克服了诸多难题，最终圆满完成了辅道贯通。

中铁大桥局龙翔大桥项目部工作人员合影。/中铁大桥局龙翔大桥项目部供图

龙畔立交一环辅道建成通车后，将进一步促进佛山市交通路网的完善，提升路网联通性和可达性，极大地缓解该路段的交通压力，解决沿线工业园区和村庄居民出行不便的问题。

文/佛山日报记者吕润致 通讯员孙润泽、韦潘峰

视频/佛山日报记者吕润致制作（部分素材由中铁大桥局龙翔大桥项目部提供）