科技精准“治超”！南海区1月交通运行状态分析报告出炉

珠江时报2023-02-21 15:02

近日，2023年1月南海区道路交通运行状态分析简报新鲜出炉，城市道路交通运行状态整体稳定。南海区综合智慧交通协调中心每月定期收集、整合出租车GPS，网约车GPS，公交GPS，公交刷卡、公交车到离站、区属科技治超、高德互联网等数据，通过计算交通运行指数，科学评价道路交通运行状况，本月共处理、分析数据约51.4亿条。

该报告内容主要分为道路交通运行情况、常规公交运行情况、南海区交通综合治理工作动态、南海区科技治超运行情况和桂江大桥左右拓宽桥监测分析等。2022年，区综合智慧交通协调中心通过归集、梳理、分析监测数据，提供至路面执法部门，助力路面治超执法部门及时调整，精准打击各类违法行为。通过对科技治超数据运用，2022年南海区路面治超执法队共查处超限超载运输车辆案件共计2357宗，实现“数”有所用。

道路交通运行情况

全区总体运行情况

1月份南海区交通运行流畅，工作日早晚高峰平均交通运行指数4.05，环比下降7.7%，其中早高峰运行指数为3.43，环比下降8.0%，处于“基本畅通”区间，晚高峰运行指数为4.67，环比下降7.5%，处于“轻度拥堵”区间。

南海区2023年1月工作日早晚高峰交通运行指数值曲线图。

2023年1月工作日，南海区高峰期平均速度为36.2km/h，环比上升12.4%，其中早高峰平均速度为37.8km/h，晚高峰平均速度为34.5km/h。

南海区2023年1月工作日早晚高峰道路运行速度（单位km/h）。

区内主要快速路及干道交通运行情况

2023年1月，全区快速路拥堵路段晚高峰运行速度较上月有所提升，其中海八东路（桂澜北路-广佛江珠高速段）西往东方向为最拥堵路段，晚高峰运行速度为30.5km/h。

全区十大拥堵干道中，季华东路东往西方向为最拥堵道路，晚高峰运行速度仅16.6km/h，其余主干道中建设大道、佛平四路拥堵排名靠前。

2023年1月南海区晚高峰主要拥堵快速路段及拥堵十大干道排名。

常规公交运行情况

总体客运量

受春节影响，2023年1月份南海区公交日客运量变化趋势特征明显，在1月中下旬出现谷值，1月22日达到最低值7.7万人次/日。

南海区2023年1月份常规公交客运量变化（单位:万人次/日）。

线路客运量TOP20

1月南海区客流量最高的公交线路是里07路，日均客流量为8159人次/日，远高于南海区其他线路。

南海区2023年1月份线路日均客运量TOP20。

站点上客量TOP20

2023年1月南海区日均上客量前三的公交站点分别是新天地广场公交站、佛山西站公交站和金名都公交站。

南海区2023年1月份常规公交站点日均上客量Top20。

南海区交通综合治理工作动态

为有效推进 2023 年度全区交通综合治理工作，区交通运输局于二月初赴各镇街开展调研工作，重点针对市畅通工程、区交通综治工作重点项目及停车难纾解工程等系列工作开展情况及工作计划进行了调研。主要内容如下：

一是梳理市畅通工程工作及交通综治工作推进进度和下一步计划。重点调研了镇街联席会议部门组成、职责及分工及交通综治相关的堵点推进进度，分析存在问题，进一步压实工作任务。二是调研了桂城街道、狮山镇的轨道站点接驳设施建设工作推进进度及下一步计划。三是听取了各镇街落实2023年停车难纾解三年行动方案分解任务计划及建议，同时加快推动开展停车资源错时共享的试点工作。四是听取了各镇街关于《南海停车专项规划成果》的意见和建议。各镇（街道）对辖区内初步拟定重点公共停车场规划布点方案及停车难重点片区提出了意见和建议。

科技治超运行情况

整体监测量

2023年1月，受春节假期影响，南海7个区属自建科技治超点总过车量比上月大幅下落，合计监测途经车辆约378.32万辆次，平均每天生成约12.20万条过车数据。

南海区属科技治超点整体监测量统计图。

本月南海区属7个科技治超点中，监测量最大的是大沥科技治超监测点，为133.5万辆次，占全区监测总量的35.3%；其次是九江、狮山、里水科技治超监测点，分别占监测总量的18.5%、12.6%、12.0%。

南海区属科技治超点各镇街监测量占比统计图。

涉嫌违法量

2023年1月，同样受春节假期影响，南海区属科技治超点录得涉嫌违法车辆数量较上月大幅度回落，全区共监测涉嫌违法车辆8080辆次，平均每天推送约261条违章记录至佛山市一体化科技治超平台。

区属科技治超平台显示，全区涉嫌违法车辆占比全部监测车辆的0.46%。

全区涉嫌违法记录数及占比统计图。

其中，九江科技治超监测点检测到涉嫌违法车辆数最多，为3803辆次；其次西樵科技治超监测点为1652辆次；狮山科技治超监测点为1047辆次；违法占比最高的站点依次为西樵、九江、狮山科技治超监测点，分别为1.11%、0.55%和0.22%。

各镇街涉嫌违法车辆数及违法占比统计图。

科技治超涉嫌严重超限超载情况

2023年1月，春节假期，本月南海区属科技治超点合共发现涉嫌严重超限超载（总重80吨以上含车牌信息）运输车辆119例，平均每日录得4辆次，较上月大幅度下落。

经数据汇总可见，涉嫌严重超限超载车辆情况主要多发于西樵49辆次，其次为九江38辆次、里水15辆次、狮山8辆次、桂城7辆次、大沥2辆次，丹灶暂无发现相关涉嫌严重超限超载的情况。

各镇街涉嫌严重超限超载车辆数量统计图。

科技治超数据应用实效

通过统计科技治超点监测数据，有效转化成执法实效，实现数字赋能精准执法。区综合智慧交通协调中心通过归集、梳理、分析监测数据，提供至路面执法部门，路面治超执法部门根据监测数据及时调整路面执法部署，结合公安交警部门利用稽查布控系统信息，对涉嫌严重超限超载运输路段的车辆、高频次超限超载嫌疑车辆、以遮挡号牌以及打强光灯等方式逃避执法检查等违法行为实施精准打击。通过对科技治超数据运用，2022年南海区路面治超执法队共查处超限超载运输车辆案件共计2357宗，2021年7月至2022年12月，查处“百吨王”违法109宗、80至99吨超载违法688宗；2022年11月至2023年1月，路警联合执法队共查处高频次超限超载车辆64宗。

桂江大桥左右拓宽桥监测分析

桂江大桥左右拓宽桥已构建桥梁安全实时预警模块、桥梁三维信息化管理模块、桥梁正常使用状态快速预评估模块的安全防护体系，采用自动化实施监测技术实现桥梁安全状态的24小时无间断监控。运用BIM技术、AI视觉识别技术、物联网技术建立桥梁信息模型，提供了实际情况一致的桥梁生命周期信息库。解决当前桥梁管养中无法实时感知桥梁危险，检测、巡查、承载力评估实时性不高，桥梁信息检索困难等问题。能够提高对桥梁突发性损伤的发现速度，为养护管理单位提供长期实时数据，精确把握桥梁结构的早期病害，为南海区提供科学的桥梁管理决策依据，有效杜绝桥梁安全事故的发生。

1月，桂江大桥安全防护系统运行一切正常。根据该系统数据显示，桂江大桥各项参数指标均在可控范围内，桥梁总体状况良好。其中各监测指标情况如下：

主体结构应力监测

拱肋应力及主梁应力每1小时采集1次数据。1月共计采集并处理71424条数据，所采集数据在合理浮动内，无特别峰值。