省中西医结合医院进出能力提升50%！南海2月道路交通运行简报出炉

珠江时报2023-03-21 16:21

近日，2023年2月南海区道路交通运行状态分析简报新鲜出炉，城市道路交通运行状态整体稳定。南海区综合智慧交通协调中心每月定期收集、整合出租车GPS，网约车GPS，公交GPS，公交刷卡、公交车到离站、区属科技治超、高德互联网等数据，通过计算交通运行指数，科学评价道路交通运行状况，本月共处理、分析数据约66亿条。

该报告内容主要分为道路交通运行情况、常规公交运行情况、广东省中西医结合医院交通组织优化改善分析、南海区科技治超运行情况和桂江大桥左右拓宽桥监测分析等。为缓解广东省中西医结合医院拥堵问题，区交通综治办从“交通组织优化”“停车智慧诱导”“停车智慧缴费”三个方面制定了针对性的改善措施，改造后，广东省中西医结合医院进出能力提升了50%，医院周边路段平均车速得到提升。

一、道路交通运行情况

全区总体运行情况

2月份南海区交通运行平稳，工作日早晚高峰平均交通运行指数4.42，环比上升9.1%，其中早高峰运行指数为3.77，环比上升9.9%，处于“基本畅通”区间，晚高峰运行指数为5.07，环比上升8.6%，处于“轻度拥堵”区间。

南海区2023年2月工作日早晚高峰交通运行指数值曲线图。

2023年2月工作日，南海区高峰期平均速度为32km/h，环比下降11.6%，其中早高峰平均速度为33.3km/h，晚高峰平均速度为30.6km/h。

南海区2023年2月工作日早晚高峰道路运行速度（单位km/h）。

区内主要快速路及干道交通运行情况

2023年2月，全区快速路拥堵路段晚高峰运行速度不足25km/h，其中海八西路（文华北路-桂江立交路段）西往东方向为最拥堵路段，晚高峰运行速度为18.7km/h。

全区十大拥堵干道中，季华东路东往西方向为最拥堵道路，晚高峰运行速度仅7.9km/h，其余主干道中建设大道、南海大道北拥堵排名靠前。

2023年2月南海区晚高峰主要拥堵快速路段及拥堵十大干道排名。

二、常规公交运行情况

总体客运量

受春节影响，2023年2月份南海区公交日客运量波动明显，在2月上旬出现谷值，2月5日达到最低值18.4万人次/日，2月中下旬呈现一定的变化趋势，周末客运量较大，其中在2月24日达到最高峰32.4万人次/日。

南海区2023年2月份常规公交客运量变化（单位:万人次/日）。

线路客运量TOP20

2月南海区客流量最高的公交线路是里07路，日均客流量为13547人次/日，远高于南海区其他线路。

南海区2023年2月份线路日均客运量TOP20。

站点上客量TOP20

2023年2月南海区日均上客量前三的公交站点分别是佛山西站公交站、地铁龙溪站公交站和地铁浔峰岗站公交站。

南海区2023年2月份常规公交站点日均上客量Top20。

三、广东省中西医结合医院交通组织优化改善分析

广东省中西医结合医院是南海区大型三甲综合医院，病床1100张，2022年1月南海区人民医院搬迁后，广东省中西医结合医院就诊量激增，停车需求增长至原先的1.8-2倍，高峰期从西1门进出车流占比达62%，导致西1门路段（南五路）严重拥堵，进出医院排队车流往北回堵至海三路。为缓解上述拥堵问题，区交通综治办从“交通组织优化”、“停车智慧诱导”、“停车智慧缴费”三个方面制定了针对性的改善措施。

通过优化医院车辆进出口交通组织，构建了“社会车辆南进北出+急救车辆多点进出”的新格局。调整后，社会车辆从医院南侧的西2门和海二路门驶入，从北侧的西1门和东1门驶出，实现社会车辆进出交通分离；急救车辆从西1门、海二路门和东2门进出。此外，设置两级停车诱导屏，实时发布医院和周边体育馆停车场、生态停车场剩余车位，引导车辆动态分流，均衡和分减交通压力。同时优化医院内部的停车管理，升级医院智能停车缴费系统，实现自动识别服务对象与非服务对象，相关车辆可以快速缴停车费，提高车辆驶出效率。

省中西医结合医院片区车辆出入口布局优化图。

目前以上措施已完工，改造后，广东省中西医结合医院进出能力提升了50%，西1门、西2门交织问题明显改善，原西1门进出交通长排队干扰海三路问题基本消除，就诊高峰时段海三路医院段平均车速由改善前19.5km/h提升至22.4km/h，提升14.8%，南五路医院段平均车速由改善前7.1km/h提升至15.8km/h，提升1.2倍。

省中西医结合医院片区改善情况。

省中西医结合医院片区改善前后对比图。

四、科技治超运行情况

整体监测量

2023年2月，受春节假期后复工影响，南海7个区属自建科技治超点总过车量比上月大幅上升，合计监测途经车辆约554.84万辆次，平均每天生成约19.82万条过车数据。

南海区属科技治超点整体监测量统计图。

本月南海区属7个科技治超点中，监测量最大的是大沥科技治超监测点，为175.9万辆次，占全区监测总量的31.7%；其次是狮山、里水、九江科技治超监测点，分别占监测总量的18.6%、15.8%、15.8%。

南海区属科技治超点各镇街监测量占比统计图。

涉嫌违法量

2023年2月，受春节假期后复工影响，南海区属科技治超点录得涉嫌违法车辆数量较上月大幅度上升，全区共监测涉嫌违法车辆16359辆次，平均每天推送约584违章记录至佛山市一体化科技治超平台。

区属科技治超平台显示，全区涉嫌违法车辆占比全部监测车辆的0.29%。

全区涉嫌违法记录数及占比统计图。

其中，九江科技治超监测点检测到涉嫌违法车辆数最多，为5906辆次；其次西樵科技治超监测点为5067辆次；狮山科技治超监测点为2052辆次；违法占比最高的站点依次为西樵、九江、里水科技治超监测点，分别为2.13%、0.68%和0.23%。

各镇街涉嫌违法车辆数及违法占比统计图。

科技治超涉嫌严重超限超载情况

2023年2月，同样受复工影响，本月南海区属科技治超点合共发现涉嫌严重超限超载（总重80吨以上含车牌信息）运输车辆265例，平均每日录得9辆次，较上月大幅度上升。

经数据汇总可见，涉嫌严重超限超载车辆情况主要多发于西樵125辆次，其次为九江54辆次、里水35辆次、狮山32辆次、大沥11辆次、桂城8辆次，丹灶暂无发现相关涉嫌严重超限超载的情况。

各镇街涉嫌严重超限超载车辆数量统计图。

五、桂江大桥左右拓宽桥监测分析

桂江大桥左右拓宽桥已构建桥梁安全实时预警模块、桥梁三维信息化管理模块、桥梁正常使用状态快速预评估模块的安全防护体系，采用自动化实施监测技术实现桥梁安全状态的24小时无间断监控。运用BIM技术、AI视觉识别技术、物联网技术建立桥梁信息模型，提供了实际情况一致的桥梁生命周期信息库。解决当前桥梁管养中无法实时感知桥梁危险，检测、巡查、承载力评估实时性不高，桥梁信息检索困难等问题。能够提高对桥梁突发性损伤的发现速度，为养护管理单位提供长期实时数据，精确把握桥梁结构的早期病害，为南海区提供科学的桥梁管理决策依据，有效杜绝桥梁安全事故的发生。

2月，桂江大桥安全防护系统运行一切正常。根据该系统数据显示，桂江大桥各项参数指标均在可控范围内，桥梁总体状况良好。其中各监测指标情况如下：

主体结构应力监测

拱肋应力及主梁应力每1小时采集1次数据。2月共计采集并处理64512条数据，所采集数据在合理浮动内，无特别峰值。