3月29日，广佛西环一工区狮山1号隧道建设迎来新进展。/佛山日报记者周龙凤制作

3月29日下午4时许，细雨持续飘洒，在广佛西环一工区狮山1号隧道左线工地上，最后一个长18.54米、重13吨的钢筋笼被高耸入云的履带吊缓缓吊起，经十来名工人现场协作，顺利安全下放，随后成功浇筑。这标志着狮山1号隧道左线围护结构地下连续墙如期完工，即将进入冠梁和基坑开挖新阶段。

3月29日，广佛西环狮山1号隧道右线明挖段基坑见底。/佛山日报记者周龙凤摄

“我们工人两班倒，24小时连续作业，40天顺利完成了预期目标。”广佛西环一工区现场负责人张智力介绍，狮山1号隧道左线明挖段全长140米，标准段采用围护结构+内支撑体系，围护结构最大深度为26米。左线自2月中旬开工以来，数十名工人持续进行钢筋笼焊接，与成槽机、旋挖钻等成槽机械施工形成完美配合，顺利完成了57幅地下连续墙作业。

3月29日，广佛西环狮山1号隧道右线明挖段基坑见底。/佛山日报记者周龙凤摄

3月29日当天，最后一幅地下连续墙涉中亿机械厂房一角，实测厂房结构存在侵入外放后地连墙边线的情况，对成槽及钢筋笼下放影响重大。项目部高度重视涉厂房部分特殊性，对施工涉厂房位置地质、施工机械工艺、垃圾填埋层地质等影响因素进行了详细勘探和研讨，最终采取“注浆+槽钢加固防护”的施工方案，同时协调拆除部分侵入施工范围的厂房接水槽，规避了厂房整体拆除的导致的成本增加和环境影响，科学高效地完成了该地下连续墙作业。

3月29日，十天前还是泥地一片的狮山1号隧道右线基坑，如今安装了一道道坚固结实的钢支撑。/佛山日报记者周龙凤摄

同一时间，狮山1号隧道右线也迎来新进展，主体结构第一施工段土方开挖顺利“见底”。

据了解，今年春节期间，狮山1号隧道右线工地有50多名工人持续作战，顺利完成主体围护结构53幅地下连续墙施工，春节后进入冠梁和基坑开挖阶段。

3月29日上午，广佛西环狮山1号隧道左线工地的工人们正在焊接钢筋笼。/佛山日报记者周龙凤摄

3月29日上午10时，走进右线工地，十天前还是泥地一片的基坑，如今安装了一道道坚固结实的钢支撑，十几米深的地下，工人、挖掘机正在忙碌地工作着。

3月29日上午10时，广佛西环狮山1号隧道左线工地上，工人们正在焊接最后一个钢筋笼。/佛山日报记者周龙凤摄

狮山1号隧道右线基坑长130米，宽为8.6米至16.2米，最大开挖深度20.8米，而深基坑“见底”将为下一步主体结构施工和盾构始发奠定坚实基础。

目前，广佛西环一工区多个工点同步开工，工程进度喜人。据了解，3月26日，狮山东站也顺利完成了110kv电力佛山地铁三号线专线顶管段施工任务，为狮山东站顺利推进创造了有利条件。

3月29日，广佛西环狮山1号隧道左线最后一个钢筋笼下放，标志着左线围护结构地下连续墙如期完工。/通讯员供图

3月29日下午4时许，广佛西环狮山1号隧道左线工地上，最后一个钢筋笼正在下放。/通讯员供图

广佛西环位于广州市西北部、佛山市东北部，是联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，由中铁四局主责的一工区主要为佛山西站（不含）–狮山东站，工区全长5.5公里。作为广佛环线的“最后一块拼图”，广佛西环建成后对于珠三角城际铁路广佛环线闭环成网具有重要意义，将助力实现广佛两地重大交通枢纽、轨道线路的快速互联互通。

文/佛山日报记者周龙凤 通讯员徐鹏飞、王浏哲