点击视频，看看现场。佛山市新闻传媒中心记者朱朝贵制作

随着城市发展，顺德南国路等主干道加速快速化改造，跨线桥越建越多，而桥下的转弯掉头设置也引发关注。“跨线桥下，车辆转弯掉头的弧度普遍存在短、急、险的问题，掉头后汇入车道也比较困难。”顺德区人大代表王建今年就非常关注区内跨线桥转弯掉头设置，建议适当收窄跨线桥下车辆转弯掉头的弧度，及时消除安全隐患，让群众安全顺畅出行。

图为顺德大道南国路口跨线桥。佛山市新闻传媒中心记者朱朝贵摄

记者走访：部分跨线桥的掉头位置容易存在视线盲区

走在顺德大道、南国路、碧桂路、红旗路、三乐路等主干道，可见一座座跨线桥。4月24日上午，记者来到顺德大道南国路口跨线桥，桥下车辆掉头位置按车身高度进行区分，车身高度在2.2米以下的车辆可以在较近的桥下空间进行掉头，车身高度在4.5米以下的车辆则需要在靠近红绿灯口的位置进行掉头。

记者发现，车辆在限高4.5米以下的掉头位置进行掉头，整个行车视线更广阔，容易看见后方来车，但在限高2.2米以下的掉头位置，存在视线盲区，许多车辆基本掉头出来，都看不见后面来车情况。有些车主会稍微将车辆开慢一些，慢慢挪动车辆出来辅道，而也有车主驶出来的车速较快，容易与后方来车发生会车，后方来车基本不得不鸣笛提醒。

“有经验的都会开慢一点。”住在南国路附近的王先生说，以前他都习惯驾驶小车在限高2.2米的位置进行掉头，但驾驶出来辅道时都要非常小心翼翼，后来索性开到前面限高4.5米的位置进行调头，整个路面的行车情况一目了然。

图为顺德大道南国路口跨线桥。佛山市新闻传媒中心记者朱朝贵摄

同样的情况也出现在顺德大道凤山路口跨线桥，且该掉头位置还属于下坡趋势，如此一来，这对车辆控制车速提出了较高要求。

“大家经过这里都会保持警惕，高峰时段也容易堵车。”住在大良凤山路的乔女士说，有些跨线桥桥下掉头位置遍布绿化植被，一定程度会遮挡视线，建议要适当移除，扩大行车视线，让车主容易判断后方来车。

此外，记者还发现，如南国路延年路口跨线桥等则只设置一个桥下掉头位置，大车小车都在一个位置进行掉头。车主彭先生说，虽然如此安排，行车效率未必很高，但是安全度还是很高，整个掉头的空间较大，大家也容易看见行车距离等，“这种情况就基本不存在视线盲区。”

人大代表建言：应适当收窄转弯掉头的弧度

在今年1月召开的顺德区第十七届人民代表大会第三次会议上，顺德区人大代表王建提交一份代表建议，希望在跨线桥下转弯掉头位置调整道路弧度，让车辆比较舒缓地转弯掉头。同时设置一个缓冲区域，让车辆逐步汇入主干车道。

王建说，当前，区的大部分跨线桥下的车辆转弯掉头的弧度普遍存在“短、急、险”的特征，导致车辆在转弯掉头时，左后侧车体容易与路基剐蹭。车辆掉头后汇入车道也比较困难，容易导致与后方来车碰撞。

图为顺德大道南国路口跨线桥。佛山市新闻传媒中心记者朱朝贵摄

对于王建的建议，顺德区交通运输局认真做好建议的办理工作，已于4月给予书面答复。据称，近年来，为适应不断增长的交通需求，缓解重要路口的交通拥堵状况，顺德在部分重要路口修建了跨线桥，在跨线桥下均设置了掉头车道，并在有条件的位置设置了变速车道。

顺德区交通运输局相关负责人表示，下一阶段将持续关注跨线桥下车辆转弯掉头的运行状况，坚持“安全至上”原则，在进行节点改造时，充分开展现场调研，精心组织设计，注重精细化设计，根据桥梁长度、桥梁净空、桥墩布置形式等因素合理设置掉头车道宽度及变速车道，同时与交警部门通力协作，共同打造安全、便捷、舒适的出行环境。

顺德区交警大队相关负责人也表示，将根据实际情况对区内部分跨线桥转弯掉头位置进行微优化，让司机转弯掉头更安全。

近日，顺德区人大常委会副主任赖剑辉带队对《关于跨线桥下车辆转弯掉头的弧度应适当收窄的建议》进行重点督办。赖剑辉表示，顺德区人大常委会高度重视人大代表建议、批评和意见的督办工作，相关部门在对跨线桥下转弯掉头处进行优化的同时，也要举一反三，例如工业园区道路也存在货车“掉头难”的问题。通过办好代表建议，解决群众关注的热点问题，切实打造安全、畅通的交通环境。

文|佛山市新闻传媒中心记者朱朝贵