“这么热的天，想骑辆共享电动车去地铁站，谁知找不到。”5月22日，阳光火辣，家住禅城区融创望江府的谭先生绕着小区周边走了一圈，愣是没看到一辆共享电动车。因无法便利去到1公里外的地铁站，他最终选择开车出行......近期，一些市民反映所住片区共享电动车投放量偏少，出行“最后一公里”受到影响。    

5月22日，记者走访发现，在佛山新城的商圈、居民区周边均没有投放共享电动车。

5月22日，记者走访位于佛山市区的季华园、同济路、祖庙等地铁站点，发现站点周边均匀分布不少共享电动车，但前往南庄方向的地铁站点、禅城区的居民区，却很难见到共享电动车的身影了。走访中，家住禅城区明福智福广场、佛山中医院、莲塘村、金德利广场等处的市民表示，日常上下班看到共享电动车的几率并不高，总体感觉投放量无法满足市民即时的出行需求。

“有段时间车特别多，感觉从去年开始就少了很多。”家住莲塘村的王女士告诉记者，自从佛山地铁2号线开通后，她上下班都选择搭乘地铁，但出租屋离地铁站有几百米距离，共享电动车曾一度解决了她短途换乘的难题。没想到，共享电动车的投放量突然就变少了，她后来不得不购买了一辆电动自行车，上班时就骑到地铁口停放。

那么，共享电动车为什么会变少呢？

据了解，去年，禅城区对区内共享车辆企业进行重新招标，随后对非中标企业或不符合新标准规定的共享电动车进行了全面清退。据记者查询，2022年初，禅城区互联网租赁电动自行车运营配额项目中标显示，有哈啰、骑电、美团三家企业中标，对应的投放配额分别为10000辆、8000辆、6000辆，服务期限是自服务协议书签订生效后2年。

然而，记者从上述中标企业了解到，截至目前，禅城区三家共享电动车运营企业合计车辆投放总量仅9000辆，其中哈啰3000辆、美团2000辆、骑电4000辆，不足招标配额的50%。由此可知，总体投放仍有较大缺口。

5月22日，记者走访发现，在同济路地铁口附近分布了不少共享电动车。

记者以市民身份向多家企业运维人员等内部人士打探得知，企业的运营区全面覆盖禅城区各条街道，但由于车辆不足，只能满足地铁站、写字楼、商业中心等核心地区的用户需求，市民居住地用车需求还得不到全面满足。相关平台的客服每月持续接到禅城用户反馈车辆不足或站点无车的投诉。

对于共享电动车招标后车辆落地较缓慢的问题，记者询问相关中标企业内部人士，但对方表示不便对此评论，但企业会持续做好运营管理工作。

除了车辆少，不少市民还反映了共享电动车只能在禅城骑行、跨区骑行自动断电等不便。对此，记者了解到，目前共享电动车仅在禅城区内投放运营。

5月22日，走出禅城区同济路地铁口就能看到共享电动车，方便市民短途换乘。

此前，为满足市民出行需求，促进我市共享电动车健康有序发展，佛山深入研究，明确建立总量动态调控、运营配额投放、车辆注册登记、信息化监管、执法监督等多部门联合监管机制。这意味着，各区都有机会发展共享电动车。因此，要化解跨区骑行问题，各区加快共享电动车招标工作是个有效途径。

文、图/佛山市新闻传媒中心记者周龙凤