9月16日上午10时，走进潭洲水道旁的顺德伦桂路工程（横一路-横五路段）南护岸，机器轰鸣声响起，多台三轴搅拌桩的螺旋钻孔正向下喷入水泥，充分搅拌，进行止水加固......近期，为抢回受台风暴雨影响的工期，该项目掀起大干热潮，三大作业区同步火热开工，其中护岸工程地下连续墙取得突破。

施工现场。/佛山市新闻传媒中心记者梁家豪摄

作为省、市的重点项目，顺德伦桂路工程（横一路—横五路段）是伦桂路北延的重要节点工程。项目从横一路起，整体呈南北走向，路线长2.227千米，主线上跨广州地铁7号线并经和祐国际医院后，以双向八车道沉管隧道下穿潭洲水道、佛陈公路，终点与横五路衔接。

该项目的沉管隧道段下穿潭洲水道，是国内第一条双向八车道的内河沉管隧道，也是国内最大最宽、单孔跨径最大的内河沉管隧道。自今年3月底动工以来，各项建设有序推进。

但近段时间，受台风“苏拉”环流、“海葵”残涡等影响，佛山频繁出现强降雨，工程进度受影响。连日来，为抢回工期，项目部发起劳动竞赛的冲锋号角，南北护岸施工班组同台竞技，提速提标。

施工现场。/佛山市新闻传媒中心记者梁家豪摄

项目部全天候作战，钢筋班组现场支设防雨棚全遮蔽，保证现场钢筋半成品加工及供应；成槽设备坚定且高效地完成41米“T”型槽段开挖及15米岩层铣磨；钢筋笼加工分时段作业，实行“雨走人归”，集中作业力量，规避不利天气影响。

几天前，项目部单日完成两幅超长钢筋笼吊装，其中一幅为护岸一期工程最大型号、最重钢筋笼，打响了南护岸地下连续墙一期工程关键、重难点部位的“第一枪”。

据记者观察，项目工地共分三个作业区，目前北护岸工程、南护岸工程以及干坞工程正同步开工。其中，干坞工程的三轴搅拌桩累计完成1814根，合计完成85.4%；入坞道路三轴搅拌桩累计完成129根，合计完成30%；干坞临时钢板桩施工累计完成126.4米，合计完成55.4%。

“施工现场有管理人员有60人，产业工人200多人，主要进行干坞止水和大堤加固。”中交一航局顺德伦桂路项目书记朱晓光介绍，预计今年把所有干坞开挖到负11.5米，为明年的沉管预制创造条件，同时预计2025年形成干坞出运的条件。

据介绍，该项目是佛山“十纵十二横”快速路网中一条重要的南北向交通干道。项目建成后将缓解顺德南北向交通压力，还将串联起顺德南北双都会中心，并将南海大沥、桂城等三龙湾核心城镇串珠成链，成为区域开发建设的纽带，同时对促进沿线区域经济发展、推动三龙湾交通一体化、加快广佛深度融合具有重要意义。

文/佛山市新闻传媒中心记者周龙凤

图、视频/佛山市新闻传媒中心记者梁家豪