“前方到站，重庆西站......”2月6日凌晨1时42分，列车D4742准时抵达终点站，在车上忙活了7个小时的贺成终于可以松口气了。

今年春运，节前广东地区客流量持续攀升。为了满足旅客早点回家的愿望，广铁集团在节前加开夜间高铁2013列。

其中，广州动车段佛山西客专动车所负责前往南宁东、宜宾、江油、重庆西等地的19列夜间高铁。

夜间出行，安全把关更要细致。于是，佛山西客专动车所精挑细选30多名业务精湛的青年骨干担任夜间高铁随车机械师，贺成便是其中一位。

2月5日18点12分，贺成随列车D4742由佛山前往重庆。

他先来到监控室，这里是列车的“眼睛”。监控室的几块监控屏幕数据不停跳动，实时反映列车运行状态。

监控室，是贺成的“战场”。在1平方米不到的房间里，贺成认真查看车组受电弓的状态，逐一核对数据内容，在本子做好记录。

贺成在监控室查看列车运行状态

“夜里独自工作，很考验一个人的专注力。”贺成说，静谧的环境容易勾起睡意，他必须与生物钟抗衡，而且只能赢不能输。

18时41分，动车组驶离佛山西站，贺成打开摄像手电，开始第一次例行巡检。

贺成在车内巡视

“我的椅背不能调了，能帮我看下吗？”经过03车时，一名旅客向贺成求助。经过一番检查，贺成发现一个小发卡滑入座椅底槽，导致座椅调节的固定卡簧卡滞。

复位后，座椅恢复正常。这名旅客感激地说，“我的腰不好，只能躺着休息，真是太谢谢你了。”

春运是铁路运输最繁忙的时候，车厢使用率高、小毛病自然也会多一些。“巡车要留意旅客是否遇到了麻烦。如果有，我们要及时解决。”贺成说，作为夜间高铁随车机械师，懂的要全，大到解决电气设备、网络通讯等故障，小到维修洗手池、电茶炉等。

从佛山到重庆，像这样的巡查，贺成至少要完成4次，每次用时至少20分钟。

所幸，今天的列车设备很给力，贺成也轻松些。

贺成正在进行出库车车下巡视

不知不觉间，贺成已经在车厢忙碌了7个小时，列车也在深夜准时抵达终点站。

“这会儿只想睡个好觉。”贺成紧绷的神经终于可以稍微放松一下了。只不过，这样的瞬间是短暂的。很快，他就接到新任务，重新出发。

“春运还在继续，挑战还没停止。”贺成说，他和同事将活跃在车厢的每个角落，直到把每一名旅客平安送到目的地。

文/佛山市新闻传媒中心记者 周钊泷 通讯员 尹绍权 陈志航

图/通讯员 尹绍权