等了这么久，备受瞩目的小米SU7发布会正式在北京拉开帷幕。作为小米集团首款进军新能源汽车市场的力作，SU7承载着无数米粉的期待和好奇。在SU7发布会现场，李斌、何小鹏、李想、张建勇、魏建军等车企领导人现场助威。

雷军宣布，SU7共推出三款车型，其中SU7标准版售21.59万元（后驱），SU7 Pro售24.59万元（后驱），SU7 Max售29.99万元（四驱）。

4分钟大定10000台！7分钟大定20000台！27分钟大定50000台！创始版本5000台在开启预订的百秒内迅速售罄！

当雷军公布小米SU7售价后，不到半个小时，新车大定5万台，这个增长速度几乎吊打最近几年的所有新车，甚至刷新了问界新M7创下的记录。

大定突破5万台，问界新M7用了25天，问界M9用了62天，极氪007预售了40天，全新极氪001突破2万大定用了近20天，小米SU7突破5万台仅用了27分钟，领跑一众造车友商，充分彰显了小米汽车的硬核战斗力。

雷军变“雷神”？

标准版21.59万，Pro版24.59万，MAX版29.99万。3月28日，“押上全部的声誉，为小米汽车而战”的雷军，最终还是选择了交朋友，说出了一连串诚意满满的价格。标准版车型减去赠送的1.6万元权益后，相当于19.99万元起售。

标准版和Pro版对标24.59万元~28.59万元的特斯拉Model 3，MAX版对标151.8万元的保时捷Taycan Turbo，雷军这次真的“贴脸开大”，也产出了不少金句。

“标准版不是丐版、不是青春版，是很多车型的顶配”“特斯拉能耗全球第一，除了特斯拉，小米是国内最领先的公司”“电耗我们确实比不上，但我们电池大啊”“200万以内没对手，飘了飘了，50万以内吧”等等。

这个夜晚堪称汽车圈的“春晚”，不仅蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车董事长李想，以及长城汽车董事长魏建军、北汽集团新任董事长张建勇等车企一把手共同到场助阵，各个友商纷纷在社交媒体上表示祝贺，不少互联网企业和科技企业，也都在关注雷军能否一战封神。

只不过，在雷军正式公布小米SU7的价格后，不少车圈大佬的笑容恐怕要消失了。

整场发布会，“节奏大师”雷军玩了一把先抑后扬，并且相当成功。

在两个多小时的宣讲中，雷军几乎一直处在激动的情绪中，与2023年12月小米汽车技术发布会时表现出来的状态有所不同。但可能是讲的东西对车圈来说相对平常，现场的气氛起初没有嗨起来。

直到雷军解密中控台上预留的铆钉，其实是留给车主安装手机支架用的，现场才第一次响起了掌声。

“手机厂造车，首先要解决手机支架问题，要做最好的手机支架。”雷军笑着说，随后他介绍起小米SU7随车配备的各种周边物件，并且明码标价。

网友们调侃道，“雷总不愧是营销教父”“这就开始卖配件了”“别家是买沙发、买发动机送车，雷总这是买配件送车啊”。

在随后介绍性能、续航、智能驾驶，甚至智能座舱、车手互联、车家互联的环节，由于很多信息早已公开，也没有太超出预期的新鲜地方，观众们的情绪一直比较平静。

不过，当21.59万元的起售价和各种“零元购”权益显示在大屏幕上之后，现场观众和网友们瞬间炸开了锅。当然，对于这些免费送的权益，雷军也反复声明，只有4月30日之前大定的客户才能享有，“希望各位理解，送的越多，意味着我亏的越多。”

这个定价抗打吗？

21.59万的起售价，放在当前的新能源汽车市场，真能抗打吗？

先看看在这个价格带，小米SU7的劲敌和潜在的对手都有哪些。

恐怕最大的压力还是来自极氪，001和007两款车型几乎在价格层面上下都贴着小米SU7打。

全系基于800V架构打造的极氪007，其采用75kWh磷酸铁锂电池车型的起售价仅定为22.99万元，100kWh三元锂电池车型的起售价也仅有23.99万元。虽然极氪007属于B级轿车，但从实际的内部空间来说并不比小米SU7逊色，后排舒适性反而还略胜一筹。

在小米强调的驾控和性能层面，极氪007也有一款标价29.99万元的四驱性能版，并且斩获了不俗的口碑。可以说在“充电速度”“续航”“性能”“车机”甚至“智驾”这几个消费者最关心的维度上，极氪007已经成为20万级纯电轿车的“守门员”。

而2024年2月刚上市的新款极氪001，对小米SU7来说是一个更直接、更强劲的对手。不仅全系采用800V架构并标配激光雷达，26.9万元的起售价还可以“性能”“续航”二选一。因此上市还不到20天，大定订单就超过了2万辆。

在小米SU7的价格带中，还有特斯拉Model 3、宝马i3、阿维塔12、小鹏P7、蔚来ET5、吉利银河E8、星纪元ES、比亚迪汉等新势力与传统车企的主力车型，未来还会有领克Zero和智己L6等新对手入局，战况会变得愈加残酷。

此前有媒体报道，小米汽车内部已经做好未来超过5年亏损的准备，不准备在初期盈利。或许也正是因为这个原因，雷军才给小米SU7定出了21.59万元~29.99万元的价格，以保持在当前市场环境的竞争力。未来对手们或许也会针对SU7做出进一步动作。

真实订单有多少？

小米汽车太火了，但让人欢喜也让人忧。

在这50000人的大定队伍里，说不定就有你身边的朋友，毕竟雷军在发布会上说了7天可退，装逼成本不高。

结果今天一早，雷总就发微博说他激动的都睡不着，很早就醒了。

也许很多大定支持雷总的都是年轻朋友，还不怎么了解汽车行业里的大定，听见雷总说可以退，就果断冲一波，帮雷总刷大定数据了。

激情过后，不少人却发现真金白银支付出去的定金退不了，可着急坏了。

今天，不少维权平台上就出现要求小米汽车退还定金的相关投诉。有消费者表示，在取消定单时发现无法退还定金。

小米方面回应称，定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后，即锁单。

不过有消费者指出，自己是“误锁单”，小米汽车APP的购车流程没有明显提示，存在误导消费者的情况，这损害了消费者权益。从小米汽车APP上了解到，在确认定购页面，定金须知中明确提到“锁定配置后，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退”。

网友对此发表看法，小米汽车也因此再上热搜。

另外，还在二手闲置平台上看到，已经有人加价数千元转让小米SU7订单。

也就是说，小米SU7昨晚公布的5万台定单中，除了5000辆创始版之外，其他的定单量不一定会完全转化。所以，秉持这一点，小米SU7的大定数据是有很大水分的，最终会有多少转换成最终销量，还得在7天后看才能比较客观的评判。

有人甚至组建了维权群，抱团取暖，寻求退定方法。

也有不少人在社交平台发帖求助。

有人出退定教程。

还有一名叫“雷军能不能把5千还给我”的用户，自称刚毕业实习生的网友表示：小米汽车的配置锁定按钮没有二次提示，误触了才知道5千退不了，我是刚毕业的实习生原谅我的无知，麻烦请把定金退还给我或者退我80%的定金。

有人开始转卖订单。

那么在小米汽车APP的购买过程中，又是否有足够清晰的提示呢？

其实是有的，但仍有不足之处。

在支付定金的确认环节，其实有明确提示：锁定配置后，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。

而且在后续的锁定配置页面，从网友分享的截图能够看到，似乎仅有锁定后将进入生产状态，无法更改的提示，并没有提到定金不可退。

如果真是如此，那只能说小米汽车APP的提示还不够完美。

对于锁单，很多人都表示锁单按钮没有二次确认，是误触导致。

不管是误触，还是其他原因，那昨天还激情高涨的雷总拥趸们为何熄火了，着急忙慌退定？

所以估计其中不乏一些年轻人为了满足虚荣心，头脑一热，想着定金可退，大定后截图在朋友圈装逼一下。后来发现定金退不了，白白损失5000块，那还能不着急。

而上面那位刚毕业的实习生自己解释，他是帮别人代买，目前还在和小米方面联系。而至于突然为啥又要退定，是因为买家不想要了。

有人指出实习生其实是想靠这个赚一波外快。

不知道经过这一波退定操作，小米SU7的订单最终会落到哪个数字，但开局终究是好的。

别管是虚荣心驱使激情下单的，还是抖机灵赚钱的，都说明了小米SU7确实太火了，就有点像当年苹果发售时的黄牛们，总是冲在第一线。

至于所谓误触了按钮的，可能理由还是不太充分的，毕竟APP上的提示也算明显。

但小米最终会不会选择退钱，那就无需苛责了，不退是本分，退是情分。

文/佛山市新闻传媒中心 《同车时代》DJ Ken