五一假期马上就要到了，南海区城市内部路网及高速路网交通运行情况将会如何变化？拥堵时段集中在什么时候？出行怎样才能躲避道路拥堵？答案就在新鲜出炉的南海区道路交通运行状态分析报告中。

近日，2024年3月南海区道路交通运行状态分析简报新鲜出炉，城市道路交通运行状态整体稳定。南海区综合智慧交通协调中心每月定期收集、整合网约车GPS，公交GPS，公交刷卡、公交车到离站、区属科技治超、高德互联网等数据，通过计算交通运行指数，科学评价道路交通运行状况，本月共处理、分析数据约82.4亿条。

【五一假期交通运行预测】

五一假期交通运行预测

今年五一放假时间为5月1日-5月5日（共5天），参考2023年五一假期交通运行情况，预计今年五一假期市内及周边游出行需求仍然旺盛，城市内部路网及高速路网交通运行将会产生三大显著变化。

一是高速系统将产生明显的进出城高峰，出城高峰预计发生在4月30日（放假前一天），高峰时段约为15:30-20:30，返程高峰预计为5月5日（假期最后一天），高峰时段约为14:30-19:00，进出城最堵时段将与城市晚高峰部分重叠。

二是假期城市路网不会出现早高峰，但会增加上、下午两个高峰时段，其中上午高峰约为10:00-12:00，下午高峰约为15：00以后出现并与晚高峰相连，可持续至20：00以后才会明显缓解。

三是高速系统最拥堵日期将出现在节内，高峰最大拥堵指数将增加至工作日的3倍以上，5月6日（节后第一个工作日）高速系统交通运行将迅速恢复正常，整体畅通。

五一假期城市内部路网及对外高速拥堵指数曲线预测图。

五一假期高速拥堵分布预测

五一出城高峰时间段预计为放假前一天15:30-20:30，此时间段内，南海区高速拥堵里程预计保持在30km以上。节内高速拥堵时段主要出现在9:30-12:00和15：00-17:00，预计高速最大拥堵里程可达70km以上。

预计节内广佛江珠、沈海、广佛、广三和佛清从等高速将出现严重拥堵，其中广佛江珠高速将成为南海区拥堵里程最长高速，最易拥堵路段为环镇南路至里水立交段的南往北方向以及海五路至平胜大桥段的北往南方向；沈海高速的最易拥堵路段为桂丹西路至大岗立交段的北往南方向和金沙互通至小塘互通段的南往北方向；广佛高速的最易拥堵路段为沙贝立交段段，预计将产生双向严重拥堵；广三高速的最易拥堵路段为虹岭路至狮山立交段的东往西方向；佛清从高速的最易拥堵路段为狮山中心城段和官华路至官窑立交段的南往北方向；广珠西线高速的最易拥堵路段为石洲立交以北段的南往北方向；广台高速的最易拥堵路段为百东立交以西段的东往西方向。

五一假期南海区域高速最易拥堵路段分布预测图。

【道路交通运行情况】

全区总体运行情况

3月工作日早晚高峰平均交通运行指数4.11，其中早高峰运行指数为3.61，环比上升21.7%，处于“基本畅通”区间，晚高峰运行指数为4.60，环比上升22.1%，处于“轻度拥堵”区间。

南海区2024年3月工作日早晚高峰交通运行指数值曲线图。

3月工作日，南海区高峰车速为32.4km/h，环比下降9.6%，其中早高峰平均速度为33.3km/h，晚高峰平均速度为31.5km/h。

南海区2024年2月-3月工作日早晚高峰道路运行速度（单位km/h）。

区内主要快速路及干道交通运行情况

3月，全区主要快速路中，桂丹西路(南海实验学校段)东往西方向为最拥堵道路，晚高峰运行速度分别为10.1km/h，其余主干道中樵高路（西樵大桥段）、海八西路（桂江立交段）、桂和路（桂江立交段）和桂和路（江夏立交段）拥堵排名靠前。

全区十大拥堵干道中，季华东路西往东方向为最拥堵道路，晚高峰运行速度仅15.2km/h，其余主干道中清风西路、广佛公路、建设大道和里广路拥堵排名靠前。

2024年3月南海区晚高峰主要拥堵快速路段及拥堵干道排名。

2024年3月南海工作日晚高峰路段拥堵分布图。

【常规公交运行情况】

总体客运量

3月份南海区公交日客运量波动较大，其中3月8日（妇女节）达到客运量最高值33.5万人次/日，3月10日达到最低值21.5万人次/日。

南海区2024年3月份常规公交客运量变化（单位:万人次/日）。

线路客运量TOP20

3月南海区客流量最高的公交线路是里07路，日均客流量为13730人次/日，环比增长39.5%，其次为同成社区公交接驳专线和沥12路。

南海区2024年3月份线路日均客运量TOP20。

站点上客量TOP20

3月南海区日均上客量前三的公交站点分别是地铁龙溪站公交站、地铁浔峰岗站公交站和佛山西站公交站。

南海区2024年3月份常规公交站点日均上客量Top20。

【南海区属科技治超分析】

整体监测量

2024年3月，南海19个区属自建科技治超点总过车量比上月大幅上升，合计监测途经车辆约1075.47万辆次，平均每天生成约34.69万条过车数据。

南海区属科技治超点整体监测量统计图。

本月南海区属19个科技治超点中，监测量最大的是番海大桥科技治超监测点，为265.36万辆次，占全区监测总量的24.67%；其次是兴泰物流园、三山西大桥、逢涌大桥科技治超监测点，分别占监测总量的10.56%、9.09%、8.39%。

南海区属科技治超点各镇街监测量占比统计图。

涉嫌违法量

2024年3月，南海区属科技治超点录得涉嫌违法车辆数量较上月大幅上升，全区共监测涉嫌违法车辆14798辆次，平均每天推送约477条违章记录至佛山市一体化科技治超平台。

区属科技治超平台显示，全区涉嫌违法车辆占比全部货运车辆的1.18%，占比有所下降。

全区涉嫌违法记录数及占比统计图。

其中，X512县道科技治超监测点检测到涉嫌违法车辆数最多，为1978辆次；其次逢涌大桥科技治超监测点为1868辆次；创业大道科技治超监测点为1841辆次；违法占比最高的站点依次为广和大桥、里广路、X512县道科技治超监测点，分别为12.85%、6.26%和4.29%。

各镇街涉嫌违法车辆数及违法占比统计图。

科技治超涉嫌严重超限超载情况

2024年3月，南海区属科技治超点共发现涉嫌严重超限超载（总重80吨以上含车牌信息）运输车辆328例，平均每日录得11辆次，较上月有所上升。

经数据汇总可见，涉嫌严重超限超载车辆情况主要多发于X512县道128辆次，其他：百业大道52辆次、兴业北路46辆次、兴泰物流园24辆次、番海大桥17辆次、桂和路14辆次、三山西大桥10辆次、九江大道10辆次、九江工业大道北8辆次、逢涌大桥6辆次、广佛路4辆次、里广路4辆次、创业大道2辆次、海怡大桥1辆次、丹灶工业大道1辆次、象岭大桥1辆次，穗盐路以及广和大桥点暂未发现。

各镇街涉嫌严重超限超载车辆数量统计图。

文/南海融媒记者 吴志恒

通讯员 叶建斌 李仕芬

通讯员供图