历经425天奋战，9月28日凌晨，广湛高铁珠三角枢纽（广州新）机场段最长桥梁--跨宋隆河特大桥首座百米跨度连续梁顺利合龙。

28日凌晨，随着最后一方混凝土顺利入模，广湛高铁跨宋隆河特大桥跨规划肇明高速（58+100+60）米连续梁顺利完成合龙，标志着广湛高铁机场段最长桥梁在“保开通攻坚战”中取得阶段性重大突破，为打通架梁通道、推进后续施工奠定了坚实基础。

9月28日凌晨，广湛高铁珠三角枢纽（广州新）机场段最长桥梁--跨宋隆河特大桥首座百米跨度连续梁顺利合龙。

由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁七局承建的广湛高铁跨宋隆河特大桥位于肇庆市高要区回龙镇和蛟塘镇境内，全长8.9千米，是机场段最长桥梁。

其中，采用（58+100+60）米不等跨设计的跨规划肇明高速连续梁位于蛟塘镇，全长219.1米。主桥上部结构采用变截面预应力混凝土连续箱梁、智能张拉压浆工艺施工进行双重把控。该处连续梁设计混凝土共4306方。

合龙现场，泵车在现场准备作业。

在该连续梁浇筑过程中，中铁七局广湛十二标项目部精心组织、科学管理，积极协调各方资源，优化施工方案。项目团队严格落实现场安全交底，对施工人员集中开展安全教育培训，在临时固结处设置不平衡力监测装置，确保施工时受力平衡，保障施工安全。

为确保浇筑质量，工作人员避开高温时段错峰施工，保证混凝土浇筑温度适宜，并在钢筋密集区振捣困难位置，实行实名挂牌包保制度，对重要节点和关键工序进行工序分析和连续监控，责任到人。

工人师傅在现场浇筑混凝土和振捣混凝土。

合龙现场，施工工人在浇筑混凝土。

该连续梁合龙，标志着广湛高铁机场段最长桥梁在“保开通攻坚战”中取得阶段性重大突破，为打通架梁通道、推进后续施工奠定了坚实基础。

工人师傅在振捣混凝土。

28日凌晨，随着最后一方混凝土顺利入模，该连续梁合龙顺利完成。

广湛高铁是“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，设计时速350公里。项目建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，对于促进区域经济社会发展具有重要意义。

文、图、视频/高明融媒记者洪海 通讯员翟刚、牛豪杰