去年12月底，美团方面公布取消骑手超时扣款，并在华东地区进行了试点，在此期间当地众包骑手们超时可免责。结果显示，在节假日、远距离订单等场景中，订单超时的情况相对较多，部分消费者的体验受到了一定影响，同时，在试点区域中，还存在新骑手的超时率显著大于老骑手等问题。美团表示将对方案进行优化。对此，佛山的骑手和市民又是如何看待的呢？一起看看。

中午11点左右，用餐高峰即将到来。可以看到在商圈门口，有不少骑手三五成群聚在一起，刷着手机，希望第一时间接到订单。不少骑手表示，自己每天或多或少都会有超时的订单并因此被扣款。有外卖骑手就表示，一般一天跑个十个小时，大概四五十单五六十单。肯定会有超时的， 一天有五六次，超时的时间越长扣得越多，一般一单超时三块钱。还有的骑手表示，以前接单接得多的时候，基本上每天超两三单，按40%的扣，有时候超几十秒就扣40%。

也有不少街坊也都表示遇见过超时的外卖，多数是可以理解，不过也有少数的情况，让他们很难接受，比如超时半个小时到一个小时的，还有设置了定时送达结果赶不上的，这些会比较难接受。

而超时的原因，骑手吐槽最多的是“餐厅卡餐”，同时也有联系不上顾客、定位不准等情况。有外卖骑手表示，一般都是商家卡餐厉害、出餐慢才超时的。有时候客户定位定不了就定附近，去到定位的地方，打电话要找半个小时的情况都遇到过。

美团方面表示，为了测试“取消骑手超时扣款”的市场反应度，他们采取了一系列措施，如优化订单高峰期的骑手补贴、紧急调度站点运力，以应对“无人响应订单”的情况，尽力保障用户体验。除了追求时效性，也会研究“当超时不再扣款，如何通过正向激励减少过度超时订单、客户的体验如何保障”等情况。骑手均表示，他们都是按照订单量算钱，不会恶意去超时。街坊就担忧如果超时不扣费，会不会导致骑手会一次性取更多餐，送更多地方，导致超时成常态呢？记者就了解过，其实骑手按单算钱，免除超时扣款就送慢一点的话，骑手肯定赚得也少了。事实上很多骑手都表示超时都在10分钟之内。

记者联系了美团华南地区相关工作人员，对方表示，接下来会在内部进行规则改进，具体方案近期将陆续对外公布，配送环节涉及到骑手、商家、消费者三方，如何有效地平衡各方感受，下一步有改进的空间。接下来，他们也会持续优化相关工作，让技术和机制更科学、更有温度。

文图丨佛山市新闻传媒中心记者 张昊男

视频丨佛山市新闻传媒中心记者 黄葵向