4月22日傍晚，西江江面碎成万点粼光，广湛高铁佛山特大桥跨西江钢混连续刚构桥迎来历史性合龙时刻！随着重达600吨的合龙段钢梁被缓缓提升至离江面40余米的高空，最后一段钢梁精准嵌入桥体，宣告这座时速可达350公里的大桥实现全桥合龙。

日夜护航：“移动警戒网”全程守护

“西江日均通航船舶超600艘，桥梁主梁段长75米，施工水域通航孔两侧仅剩20米。”

盛夏的西江，33℃的高温之下热浪蒸腾，海事执法人员的白色制服被汗水浸透；夜幕初临，在波光与星光间穿梭的他们，依旧在默默守护着广湛铁路桥西江段，确保重量级钢梁精准对接。

佛山高明海事处四级主办王国宇介绍，在22日的施工水域现场，佛山高明海事处派出三艘海巡船与无人机组成“移动警戒网”，对下行主通航孔实施封航，现场“一对一”引导下行船舶从上行通航孔通过，过往船舶各自靠右航行，注意避让。

在佛山高明海事处智管分中心的监控屏幕前，智慧监管系统实时跳动着船舶轨迹。执法人员正是通过“远程智慧”与现场管制密切配合，高效维护广湛铁路桥施工水域的通航秩序。这也是佛山高明海事处今年第六次在该桥上下游500米之间水域，实施单向通航交通管制工作，全力护航广湛高铁佛山特大桥的施工。

水上“移动服务站”：把安全送到船头

作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键工程，广湛高铁通车后，将使广州至湛江通行时间将缩短至90分钟。广湛铁路贯通后将成为粤港澳大湾区联通粤西的“黄金走廊”。为保障大桥年内顺利通车，佛山高明海事处将安全服务送至现场。

在海巡“09208”上，海事执法人员再次翻阅起“作战手册”——《高明海事处桥梁施工通航安全精细化监管工作手册》。这本18页的手册将风险因素、监管举措等要点浓缩成“水上智慧宝典”，用以指导每一次施工的通航安全监管。

更鲜活的实践则在现场——海事青年服务队扎根施工一线，组建起水上“移动服务站”，由业务骨干带头排查船舶隐患、分析施工风险，现场解决施工难题，以及为施工方“量身”定制作业方案，助力施工方攻克航道封航时间窗口短、精度要求高等难题。

据统计，广湛高铁佛山特大桥西江段从2021年建设至今，高明海事处青年服务队累计开展技术帮扶50余次，协调解决船舶调度等难题上百项。海事“移动服务站”，早已成为西江上的独特风景，更成为了桥梁建设者口中“随叫随到的安全顾问”。

文、图、视频/佛山市新闻传媒中心记者周明谦 黄锦成 通讯员严晓莹